檢視英国皇家空军C-130运输机的原始碼

[[File:英国皇家空军C-130运输机.jpg|350px|缩略图|右|<big>英国皇家空军C-130运输机</big>[http://image2.sina.com.cn/dy/w/2005-01-31/1107140683_PsaO0v.jpg 原图链接][http://news.sina.com.cn/w/2005-01-31/10584998552s.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''英国皇家空军C-130运输机'''击落事件是2005年1月30日时1架飞机序号为XV179的[[英国皇家空军]]C-130K C3型运输机遭到疑似逊尼派叛乱份子的攻击而击落，飞机上搭载的10人全数罹难<ref>[http://news.sina.com.cn/w/2005-02-02/09105019020s.shtml 英国皇家空军C-130“大力神”运输机在海滩上降落]，新浪网，2005-2-2</ref>，这次事故也成为当时英国发起特里克行动（Operation Telic）后所遇到损失最为严重的单一[[军事]]任务。

2005年12月，调查委员会就此事件做出结论，认为飞机上缺乏完善的火灾抑制系统是导致其坠毁的主因。2006年9月时，英国Channel 4 News更进一步发表文章批评[[英国国防部]]只在1架[[C-130运输机]]安装泡沫灭火抑制系统。而英国皇家空军则在事件之后表示为避免再度发生如XV179机组人员丧生的事故，已经决定将所有第一线服役的C-130运输机改装相关系统以作因应。

==事故==

2005年1月30日，XV179号C-130运输机于当地时间下午4时22分从[[巴格达]]起飞。这架运输机其任务内容为前往巴拉德提供客运和货运服务，而为了躲避[[导弹]]攻击因此飞机仅在较低飞行高度上飞行着。起飞6分钟之后，机组成员之一的英国皇家通信兵部队（Royal Corps of Signals）史蒂芬·琼斯（Steven Jones）下士随即透过[[无线电]]表示：“不是演习、不是演习，我们失火了、我们失火了。”最终在下午4时55分失去[[通信]]。

在通报遭于敌方火力攻击45分钟后，美军AH-64阿帕奇直升机前往坠机现场观察现场状况。由于飞机是坠毁于遭到敌火攻击的区域，使得针对人员残骸、个人物品以及飞机零件的搜集必须延缓进行。而因为部分飞机右[[机翼]]已经飞离至主要坠机现场1公里之外处，这也让调查团队必须同时在2个地点进行物证的搜集。但到了2月3日时飞机的残骸大多已经被当地民众拆下并且运往他处贩售，调查团队只能够放弃搜集所有残骸零件加以拼组调查的方式。而遇难人员之后证实有8名为[[威尔特郡]]英国皇家空军莱纳姆基地（RAF Lyneham）的机组人员，另外2人则为英国皇家空军的军官以及士兵。

==调查==

2005年1月31日关于飞机坠落的调查委员会正式组织完成，并且在同年8月时提交调查报告。由于在没有证人和证据不足的情况下，因此调查工作的重点先放在清除可能导致飞机坠毁的原因，然后分析剩余的可能因素。委员会最终得出结论认为[[运输机]]是受到地面火力攻击而坠毁，其中在1发炮火击中右翼油箱后机翼随即引起火灾，之后右机翼发生爆炸导致23英尺长的飞机副翼分离，而飞机则因为失去控制能力而坠毁。调查委员会在报告中总结飞机坠毁的主要原因为：“于白天进行低空飞行、缺乏机翼油箱防火[[技术]]以及没有该地区最新的威胁资讯。”

而英国皇家空军则在内部调查报告的结论提到泡沫抑制系统可能就得以避免飞机坠毁事故发生，并且建议将改进措施列入“紧急事项”，以花费共600,000英镑来为所有于类似风险地区服役的C-130运输机安装火灾抑制系统。而在这之前，英国空军仅在飞机上安装如[[照明弹]]、铝箔条和导弹预警系统等防范[[红外线]]瞄准武器攻击的防御系统<ref>[http://www.dsti.net/Information/News/23742 地面火力可能是导致英空军C-130坠毁的罪魁]，国防科技信息网 ，2005-3-22</ref>。

==视频==
===<center>英国皇家空军C-130运输机 相关视频</center>===
<center>英国皇家空军的C-130J，天空就是你的天下</center>
<center>{{#iDisplay:s0804vljrge|560|390|qq}}</center>
<center>英国皇家空军C-130J在海滩起降训练</center>
<center>{{#iDisplay:i09253sycj4|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:社會事件]]