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[[File: 自强号车组.jpeg|有框|右|<big> 自强号车组</big>[http://n1.itc.cn/img8/wb/recom/2016/06/22/146658421845799346.JPEG 原图链接][https://www.sohu.com/a/85187510_119550 来自 搜狐 的图片]]]

'''自强号车组'''，简称自强号，是[[台湾铁路管理局]]所辖车辆等级中等级最高的对号客车车种，也是该局四种收费等级标准中的最高收费级别<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a107a090101ea2a.html 【走，去台湾】车过枋寮，向着花莲出发]，新浪博客，2013-08-13 </ref>。

==名称==

自强号在时刻表或[[票证]]名称上，曾有“电特快”、“自强特快”等别称。台铁于1976年委托[[中华民国]]民意测验协会，以内部预定好的四十余个名字及“对在电化工程完成后,与莒光号相同之优等电车,试拟命名,以那个最适当之反应”问题来随机访问旅客。这些名字中包含自强号、[[中正号]]、总统号、无敌号、知耻号、神州号、[[反攻号]]、东海号、[[平安号]]、礼义号、人权号、胜利号、[[自由号]]、复神号、踏实号、四维号等等。调查结果为自强号(1,115)、胜利号(987)及自由号(823)的票数各占三分之一。台铁把此结果呈报给台湾省政府，经当时[[台湾省政府]]主席谢东闵裁夺后，该新型客车定名为自强号，希望这批车能“庄敬自强，处变不惊”且能“自强不息”。

2010年前，台铁官方[[材料]]把自强号译成Tzu-Chiang，不过民间却普遍译成Tze-Chiang<ref>[https://www.keyunzhan.com/knews-434185/ 台湾自强号出轨的原因]，客运站，2016-06-22 </ref>，少数车站亦有参照[[汉语]]拼音译为Zi-qiang。惟该译法已统一，例如统计年报之各项信息已[[翻译]]成Tze-Chiang。

==历史==

1978年4月25日台铁于台湾西部干线铁路行驶的高级车组“台铁观光号”，因车辆老旧而停驶。除了由1970年开行的[[莒光号车组]]接替外，就是由[[英国]]制的EMU100接替。

1978年8月15日由EMU100行驶的“自强号”正式上路。当年以含税的每公里1.32元新台币的费率，行驶于纵贯线台北到台中间（经海线），并随[[电气化]]工程完工路段推进，改经山线延驶嘉义及台南。西部干线电气化完成后行驶于[[台北]]至高雄的纵贯线。

1980年代后除了首度投入运营的EMU100（1979年）之外，台湾铁路管理局陆续将DR2800、DR2900、EMU200（1987至2004年间）、EMU300、DR3000、推拉式自强号、DR3100、TEMU1000、TEMU2000、EMU1200等等不同车型的[[铁路]]车组编入自强号车种，因此[[台铁]]自强号呈现多种车型参与运营的情形，与莒光号连挂的商务车卡也收取自强号票价。

==视频==
===<center> 自强号车组  相关视频</center>===
<center>铁路随拍：台铁150次自强号彰化进站 </center>
<center>{{#iDisplay:e302268ayds|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:製造業]]