檢視肇慶西江大橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''西江大桥''' </p>
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|<center><img src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191024/31d42fc99a0942de8ea30d8796cf1983.jpeg" width="280"></center><small>[https://www.sohu.com/a/349118348_259630 圖片來自搜狐]
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'''西江大桥'''是[[中国]][[广东省]][[肇庆市]]境内一座连接[[端州区]]城西街道与[[高要区]]南岸街道的桥梁，位于西江之上，为[[324国道|国道324线]]和[[广茂铁路]]的组成部分。西江大桥于1978年10月1日动工建设，于1987年4月1日竣工运营。本桥[[结构]]新颖、[[技术]]先进，获得1987年[[中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）|中国建筑工程鲁班奖]]，至今仍是广东省最长、[[跨度]]最大的公铁两用桥梁。

==前言==
這一切的改變，源自1987年建成投入使用的西江大橋。

這座被稱為“西江第一橋”的橋樑，橫跨南北連接端州和高要，至今仍是廣東最長、規模最大的公鐵兩用特大橋。它開啟了“一江兩岸”發展新篇章，承載著人們往來西江兩岸的歲月記憶。<ref>[https://www.sohu.com/a/349118348_259630 每天大量的肇慶人要經西江大橋往返兩岸，不過你知道西江大橋的“威水史”嗎？]，搜狐，2019-10-24</ref> 

随着两岸车流增长，原桥已经不能满足交通需求，于2003年9月8日开始扩建新公路桥，于2005年完成新桥扩建，目前已经双线通车。<ref>{{Cite web|title=肇庆西江大桥扩建工程主桥方案设计|url=https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CJFQ&dbname=CJFD2002&filename=ZNQY200202015&v=MTYxNzRxVHJXTTFGckNVUjdxZlp1Um9GeURuVUwvSVB5UGFkN0c0SHRQTXJZOUVZWVI4ZVgxTHV4WVM3RGgxVDM=|accessdate=2020-01-27|author=王华中|date=2002年|format=|publisher=|language=}}</ref>

西江大桥北起大桥路与端州七路交叉处、南至上清湾村；公路段旧桥长1595.78米、新桥长1568.61米，铁路桥长1631.49米； 旧桥上层为双向两车道三级公路、下层为单线铁路，新桥为双向两车道二级公路。 

2012年1月1日，西江大桥收费站正式停止收费，所有往来车辆均免费通行。

== 建設歷程 ==

* 1978年10月1日，西江大桥开工建设。<ref>{{Cite web|title=肇庆市高要区人民政府网站 西江大桥写春秋|url=http://www.gaoyao.gov.cn/xwzx/gyyw/content/post_1668338.html|accessdate=2020-01-27|author=|date=|format=|work=www.gaoyao.gov.cn|publisher=|language=}}</ref>
* 1983年6月15日，三腰铁路（今广茂铁路）开工建设，设计线路途经西江大桥。
* 1<span name="ref_5"></span>987年4月1日，西江大桥公路段开通运营；7月31日，西江大桥铁路段建成通车。
* 2003年9月8日，西江大桥启动扩建工程，在公铁两用桥东侧新建一座公路桥。
* 2005年，西江大桥新公路桥建成通车。
* 2015年10月15日下午17时50分许，肇庆市水政执法支队扣押的粤佛山工2038船在由高要禄步开往肇庆端州途中，航经肇庆西江大桥下航孔时，2038船的吸砂管龙门架触撞西江大桥下航孔横梁，造成铁路桥横梁受损。
* 2018年11月10日，西江大桥完成修复，但部分桥梁受损构件已无法修回到复原状，成为桥梁永久性病害。

== 技術難题 ==
西江大桥动工兴建初期，由于当时还处于计划经济年代，建桥所需的水泥和钢筋等材料不能保障供应，修桥的机械化水平较低，使这座不长的跨江大桥一修就长达9年。 大桥施工中采用了大量先进技术，有多项为中国国内首创。大桥水总承台采用拆装式水密底板吊箱施工；正桥连续钢桁梁为利用原援外钢梁改制，其架设方法采用平衡梁、墩旁托架以及吊索塔架法同时使用的方案。<ref>{{Cite web|title=广茂线肇庆西江大桥施工|url=https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CPFD&dbname=CPFD9908&filename=OGTY199211001075&v=MzE2NjRaZVp2Rnl2alU3ZkxLRjhSS2lyZmQ3S3hGOVBOcm85Rlplc0lDUk5LdWhkaG5qOThUbmpxcXhkRWVNT1VLcmlm|accessdate=2020-01-27|author=尤继勤 刘长元|date=1992-11|format=|publisher=|language=}}</ref>

==意義==
{| class="wikitable" style="float:left; margin: 10px 20px 10px 0; text-align:left"
|<center><img src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191024/71d699d0c7a94b7fb054ff1a78b293b7.jpeg" width="250"></center><small>1987年4月1日西江大橋通車當日<br>[https://www.sohu.com/a/349118348_259630 圖片來自搜狐]</small> 
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1978年，國家投入1億元，決定在西江興建一座公鐵兩用雙層大橋——西江大橋。這橋北起端州梅庵崗，南至高要清灣崗，於同年10月奠基興建。

由於那時市場經濟仍在起步階段，水泥和鋼筋等建材難保障供應，修橋的機械化程度也較低，大橋修了9年，期間甚至一度有人懷疑大橋能否修建成功。

1987年4月1日，備受矚目的西江大橋公鐵兩用橋終於建成通車。大橋全長1631.49米，其中的公路橋設站收費還貸。西江大橋成為連接端州與高要的主要交通要道，以及國道324線與三茂鐵路的主幹交通樞紐，結束了以往廣州至粵西地區沒有鐵路通行的歷史。它的建設得到了國家、省、市等領導的高度重視，其因傑出的造橋工藝和技術水平，榮獲1987年度中國建築工程魯班獎。<ref>[https://www.sohu.com/a/349118348_259630 每天大量的肇慶人要經西江大橋往返兩岸，不過你知道西江大橋的“威水史”嗎？]，搜狐，2019-10-24</ref> 

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]