檢視箱根登山铁道股份有限公司的原始碼

[[File:箱根登山铁道股份有限公司.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/85863efaa65dc0e980f80af26fdac79b56e674ae.jpg@1320w_704h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1062185/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''箱根登山铁道股份有限公司'''（日语：箱根登山鉄道／はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō */?），简称箱根登山铁道或箱铁，本社位于[[日本]][[神奈川县]]小田原市，是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。

铁道路线有铁道线<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1062185/ 铁路连载14：日本箱根登山铁道株式会社]，哔哩哔哩，2018-08-28</ref>与[[钢索线]]（箱根登山缆车）。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。

箱根登山铁道是全国登山[[铁道]]‰会的成员。

==历史==

1888年、国府津站～小田原站～汤本站（现：箱根汤本站）间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道（小田电）。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由[[日本电力工业|日本电力]]分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。

原为[[东京证券交易所]]第一部上市公司，2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯[[控股公司]]，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道股份有限公司（本社）设立，负责铁道事业等业务。

开业初期的马车铁道（轨道线）于1900年[[电气化]]，是日本第4条电气铁道。随着东海道线热海路线于1920年（大正9年）开通，国府津站～小田原站一段被废止，1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站，箱根板桥站～箱根汤本站间废止、箱根板桥站～[[小田原站]]间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。

现在的铁道线、1919年箱根汤本站～强罗站间、1935年小田原站～箱根汤本站间开业。

==车辆==

===铁道线===

チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由[[美国]]制造，车体为[[日本车辆制造株式会社|日本车辆制造]]制造的木造车体。

チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共制造3辆，[[电器]]元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。

チキ3形→モハ3形（全废）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。

1000形（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。

2000系（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。

3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨。首次引入变频器，再生制动和[[LED照明]]。

委托冈部宪明进行设计，2014年11月11日开始正式运营。

===钢索线===

最初所使用的车辆是由[[瑞士]]的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被[[军事]]征用而遭拆卸。

1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代。

1971年3月20日，第3代车辆投入服务。

1995年3月16日，为了増强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车），并改为2辆车厢一列的编排。

时隔25年后第5代[[车辆]]将于2020年3月20日钢索线恢复运行<ref>[http://japan.people.com.cn/n1/2020/0327/c35421-31651295.html 箱根登山铁道将于今年7月提前恢复运行]，人民网，2020-03-27</ref>时登场。

==视频==
===<center> 箱根登山铁道股份有限公司  相关视频</center>===
<center>箱根登山铁道之旅</center>
<center>{{#iDisplay:e0134zalp6h|560|390|qq}}</center>

<center>箱根登山鉄道切換倒車</center>
<center>{{#iDisplay:n0131zcgv28|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]