檢視法兰西岛大区快铁E线的原始碼

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'''法兰西岛大区快铁E线'''（法语：Ligne E du RER d'Île-de-France，简称RER E）是[[法兰西岛]]法兰西岛大区快铁的一条连接巴黎市中心和东部郊区的线路。该线路连接[[巴黎]]市区的奥斯曼圣拉扎尔站（Haussmann - Saint-Lazare，E1分支），以及东部的谢尔－古奈站（Chelles - Gournay，E2分支）和杜尔农站（Tournan，E4分支）<ref>[https://www.bilibili.com/video/av7912200/?spm_id_from=333.788.videocard.2 【SNCF展望】巴黎RER E线MI2N电动车组Saint-Lazare到Tournan全程展望]，哔哩哔哩，2017-01-08 </ref>。市中心的两个车站均可转乘[[巴黎地铁]]，法兰西岛大区快铁及远郊列车。

RER E线的运营由[[法国国家铁路公司]]（SNCF）负责。

==历史==

===东西快铁计划===

E线的前身是[[巴黎东站]]郊区路网的一部分，包括1849至1852年间修建的巴黎-斯特拉斯堡线（后来部分成为E2分支），以及1848至1858年间修建的巴黎-[[米卢斯]]线（后来部分成为E4分支）。

在1980年代中后期，法兰西岛大区快铁中的A线随着东西向客流的增长而日趋饱和，一小时运送55000名乘客，短期内可能超过65000从而引发线路瘫痪<ref>[https://www.zhihu.com/question/271409957?sort=created 如何评价巴黎 RER 区域快铁？]，知乎</ref>。尽管当局将讯号系统改进为驾驶辅助系统（Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance，缩写SACEM），但面对高居不下的客流仍然是远水难解近渴，只有修建一条新线路才能解决相关问题。于是在1986-1987年间，巴黎大众运输公司（RATP）和法国国家铁路公司各自提出两个缓解东西[[交通]]的计划：RATP修建东西快速地铁（Météor，后来成为[[巴黎地铁14号线|地铁14号线]]），SNCF修建一条新的法兰西岛大区快铁，连接东部和西部郊区，并穿越巴黎市区，称为东西快铁（计划名为"Éole"，全称Est-Ouest liaison express）。

1989年10月13日，法国总理[[米歇尔·罗卡尔]]宣布东西快速地铁和东西快铁计划将同时实施。1989年11月23日，SNCF提交了东西快铁的[[时间]]表，预计于1996年完工。次年7月31日，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，缩写STIF）认可了东西快铁计划的一期路网，将从圣拉扎尔出发，连接东部的谢尔－古奈站，马恩河畔维利耶尔站（Villiers-sur-Marne）和[[马恩河]]畔尚比尼站（Champigny-sur-Marne）。

1991年春，该计划经过公众咨询后做了些许修改，包括调整巴黎东站站前路轨设置，以便于东西快铁列车可以和其他[[列车]]分隔运行，顺利来往城区和线路分岔点诺瓦西勒塞克站（Noisy-le-Sec），[[巴黎北站]]和巴黎东站之间的新车站采用4条轨道，巴黎东北入城隧道口坡度的设定，市区地下路轨采用双洞隧道修建，终点站路轨尽头加设80米的缓冲[[轨道]]等。当年11月15日，最终路线图对公众发布。一周后，交通部长保罗·吉列（Paul Quilès）签署通过最终路线图。

==视频==
===<center>法兰西岛大区快铁E线 相关视频</center>===
<center>法兰西岛大区的Z 57000型电动车组，速度如何呢</center>
<center>{{#iDisplay:b0684pjjfs0|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]