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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''布萊梅組合港''' </p>
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|<center><img src="https://oevz.com/wp-content/uploads/2019/03/km_bremische-h%C3%A4fen_30.08.2017.jpg" width="280"></center><small>[https://oevz.com/haefen-sind-das-herz-und-der-motor-der-bremischen-wirtschaft/ 圖片來自oevz]</small>
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'''不来梅组合港'''（德语：Bremische Häfen）由[[德国]]西北部[[威悉河]]畔的[[不来梅]]内港和[[不来梅哈芬]]外港组成，两个港口之间相隔大约65公里。
== 发展史 == 
不来梅港口的发展历史可以追溯到中世纪，商船最早停靠在不来梅老城附近的威悉河堤——施拉赫特（Schlachte）一带。贸易带动了不来梅的经济繁荣，也使不来梅成为中世纪北欧贸易城市联盟“[[汉萨同盟]]”的一个重要商站。

过去几个世纪里造船技术的进步和远洋贸易的发展使商船的规模不断扩大，不来梅港口的货物装卸从老城的施拉赫特一步步括展至下游，以方便大型商船进出。

1619-1623年，荷兰工匠在不来梅下游的维格萨克建设了德国第一个人工港口。

1827年，不来梅从汉诺威王国购买一块威悉河入海口的土地，兴建了外港[[不来梅哈芬]]。19世纪起，德国乘船移民海外的人数激增，其中最多人是通过不来梅哈芬港。据统计，1830年至1974年间有720多万人选择从这个港口移民、开始新的生活<ref>{{cite web |url=http://www.bremerhaven.de/meer-erleben/stadtleben/auf-den-spuren-beruehmter-auswanderer-neue-serie-auf-bremerhaven-de.81423.html |title=存档副本 |accessdate=2015-02-13 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150213170423/http://www.bremerhaven.de/meer-erleben/stadtleben/auf-den-spuren-beruehmter-auswanderer-neue-serie-auf-bremerhaven-de.81423.html |archivedate=2015-02-13 }} Auf den Spuren berühmter Auswanderer: Neue Serie auf bremerhaven.de</ref>。哈芬在德语中是港口的含义，因此这个城市又为“不来梅港”的称谓。

在开发外港的同时，为了促进内港的发展，距离不来梅老城不远的“欧洲港（Europahafen）”于1887年开始动工建设，并随后增加“远洋港（Überseehafen）”港池，老城的威悉河堤施拉赫特停止作业。

二战后德国的对外贸易飞速发展。1964年威悉河左岸的“新城港（Neustädter Hafen）”建成交付使用。1966年5月6日，海陆航运的费尔兰号[[集装箱]][[轮船]]（Sea-Land Fairland）驶入不来梅“远洋港”<ref>http://www.containerhandbuch.de/chb/stra/stra_01_01_00.html Geschichte des Containers</ref>。这艘船舶是德国港口有史以来装卸的第一艘集装箱船。1968年，不来梅“新城港”新添了一个集装箱码头，用来应对方兴未艾的集装箱化。

1971年，外港不来梅哈芬的集装箱码头1期建成。这个顺岸式集装箱码头历经四次扩建，于1998年达到了将近5公里的长度，成为欧洲最长的连续性集装箱码头。
== 不来梅姐妹港的港区分布 == 
===不来梅内港===
因为集装箱装卸转移至外港不来梅哈芬，不来梅内港的“远洋港” 在1998年9月装卸完最后一艘船舶后停业关闭<ref>{{cite web |url=http://www.bremen.de/haefen--bremens-alte-staerke-1387996 |title=存档副本 |accessdate=2015-02-13 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150923194539/http://www.bremen.de/haefen--bremens-alte-staerke-1387996 |archivedate=2015-09-23 }} Häfen – Bremens alte Stärke: Wie sieht's aus in Häfen?</ref>。在填平港池和拆除部分仓库设施后，这个港区被逐步改造成了商住两用的新城区“远洋城（Überseestadt）”。“欧洲港”两侧的旧仓库改造成办公室、餐馆和博物馆，但是外观依然保持历史原貌，中央的港池用于停靠私人游艇。

1985年，威悉河左岸的“新城港”吸引了德国最大的物流园不来梅物流园落户在周边。“新城港”现在是多用途的件杂货码头，并定期有连接[[不来梅哈芬]]外港和汉堡港的小型集装箱船停靠。
威悉河两岸还有众多临港企业沿河进行生产和加工，通过吊机和传送设施直接从内河驳船上接收生产和加工原材料。[[安賽樂米塔爾|安赛乐米塔尔]]钢铁厂、[[吕森造船厂]]、[[贝克啤酒厂]]和[[家乐氏食品]]（Kellog's）便是其中的几个例子。
===不来梅哈芬港===
2014年，不来梅哈芬港的集装箱港区共装卸了580万标准箱，在[[欧洲]]的集装箱港口中排名第四。港区共分为三个相连的集装箱码头：[[Eurogate]]集装箱码头、Eurogate与APMT合资的NTB集装箱码头、Eurogate与TIL合资的MSC Gate码头。

不来梅哈芬是欧洲最大的[[汽车]]港，[[BLG]]汽车码头总面积超过300万平方米，拥有停放12万辆汽车的场地和年转运超过200万辆汽车的处理能力。除了汽车以外，不来梅哈芬汽车港还通过滚装的方式转运挖掘机、起重机和机械设备等重大件货物，并为大型[[风机]]设备提供风电物流服务。

作为[[邮轮]]母港，不来梅哈芬的哥伦布邮轮中心每年迎来约7万名前往[[北海 (大西洋)|北海]]、[[波罗的海]]或者[[地中海]]等地旅游的旅客。

不来梅哈芬至今仍是德国最重要的渔港，这个城市也因此获得“Fischtown（渔城）”的别名。此外，还有码头提供[[香蕉]]和其他热带水果的转运以及仓储、催熟等增值服务。

不来梅哈芬和不来梅一度是全球主要的[[造船]]基地之一。上世纪下半叶，随着造船业向人工成本更为低廉的东亚国家转移，不来梅哈芬的三家船厂目前只进行修船业务：Bredo（不来梅哈芬船坞）、German Dry Docks （德国干船坞）、Lloyd Werft Bremerhaven（劳埃德船厂）。
== 港务管理 == 
不来梅港务局（bremenports）是不来梅两个港口的日常管理机构，它负责港口内的堤岸、闸门、道路与轨道设施的修建和维护。不来梅经济、劳工和港口部是州一级的港口主管部门，委托不来梅港务局进行港口管理。
== 港口相关机构 == 
* 德国海上搜救服务中心（英语：German Maritime Search and Rescue Service，德语：Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger，缩写：DGzRS）成立于1865年5月29日，协调中心常设不来梅的威悉河畔。作为一家提供海上搜救服务的非政府机构，它承担着德国按照国际公约所应履行的海上搜救义务（Search and Rescue/SAR）。

* 德国[[航海]]博物馆（Deutsche Schiffahrtsmuseum——DSM）于上世纪70年代开馆，它是德国的国家级航海博物馆，兼备展览与科研的功能。这个博物馆隶属于著名的[[莱布尼茨学会|德国莱布尼茨学会]]。展馆的各个展区分别针对不同的历史时代和不同的话题，例如商船、[[渔业]]和[[捕鲸]]业、[[极地]]研究、军事等等。

* 不来梅海运经济与物流研究所（ISL）是1954年成立的非营利海事研究和咨询机构。研究所共分三个研究领域：[[物流]]系统、海运经济和[[交通]]以及物流信息技术。

* 德国联邦物流协会（Bundesvereinigung Logistik，简称BVL）成立于1978年，总部设在不来梅，会员包括一万多家来自工业、贸易、服务业和学术界的企业和机构。1994年，德国联邦物流协会和德国外贸与交通学院（Deutsche Aussenhandels- und Verkehrs-Akademie，简称DAV）合作成立了独立的职业教育和深造机构——德国物流学院（Deutsche Logistik Akademie，简称DLA）。2009年，德国联邦物流协会又成立了国际经济和物流应用技术大学（Hochschule für internationale Wirtschaft und Logistik，简称HIWL）。
==碼頭經營==
不來梅港的多用途碼頭分別由以下三家公司經營：

*BLG貨物物流有限責任兩合公司：
兩個碼頭，碼頭總長度2900米，泊位水深11.3米。3台[[集裝箱橋吊]]，25台門座[[起重機]]，兩台[[浮吊]]，1台移動式起重機，1個滾裝平台，擁有35.5公頃室外倉儲面積和22.5萬平方米室內倉儲面積。
*Weserport有限公司：四個碼頭，碼頭總長度2000米，泊位水深10.7米，配備門座起重機。碼頭佔地面積33.5萬平方米，擁有專門用於存儲鋼鐵產品和項目貨物的控濕存儲區。
* Hansakai碼頭有限責任兩合公司：
兩個碼頭，碼頭總長度500米，泊位水深10.5米，擁有5台門座起重機。

不來梅港（Bremen）擁有發達的港區鐵路，主要港區與客貨兩用的樞紐站[[不來梅總火車站]]相連，可通往德國乃至歐洲各目的地；三條貫穿德國三大港口[[漢堡港]]、[[不來梅哈芬港]]和[[威廉港]]的高速公路A1、A27和A28在不來梅市周邊交匯，這一不可多得的中心位置使不來梅成為了德國北部沿海地區最理想的貨物集散中心；不來梅機場與港口僅數公里之遙，周邊聚集着以空中客車為主的航空航天製造與配套產業羣。便利的海陸空立體交通網絡使不來梅深受工商業和物流企業的青睞，一些來自德國的國際性物流企業例如[[BLG物流集團]]、歐門集團（[[EUROGATE]]）、藍旗國際貨代（[[KARL GROSS]]）和德誠物流（[[ROEHLIG]]）的總部都位於[[不來梅市]]。
不來梅市的倉儲配送設施主要集中在靠近新城港的物流園區“不來梅貨運中心（GVZ Bremen）”內。不來梅貨運中心成立於1985年，總佔地面積496公頃，園區內進駐了150家企業。[[德國貨運中心聯合會]]2010年初的一項調查中，不來梅貨運中心被評為“德國最佳貨運中心”，在歐洲70多家貨運中心的評選中位列第二。不來梅貨運中心的交通條件在A1與A27高速公路連接線A281全線通車之後將進一步得到完善，從而進一步鞏固不來梅市作為貨運樞紐的地位。
==視頻==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:743 德國]]