檢視多伦多皮尔逊国际机场的原始碼

[[File: 多伦多皮尔逊国际机场.jpg|320px|缩略图|右|<big> 多伦多皮尔逊国际机场</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181107/7f77b9a8dc4d4b668a9c97a0d22c4a77.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/273716449_268980 来自 搜狐 的图片]]]

'''多伦多皮尔逊国际机场'''（[[英语]]：Toronto Pearson International Airport，[[法语]]：Aéroport international Pearson de Toronto，IATA代码：YYZ；ICAO代码：CYYZ），简称皮尔逊机场，是[[加拿大]][[安大略省]][[多伦多|多伦多市]]以至其都会区（大多伦多地区）及广域都市带（金马蹄地区）的主要机场。皮尔逊机场离多伦多市中心西北约22.5千米（14.0英里），其大部分土地实际坐落密西沙加市东北角的马尔顿区（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场，2018年客流量达49,507,418人次，航班升降量则达465,555架次。以总客流量计算，皮尔逊机场在世界最繁忙机场中排第29位；以国际航班客流量计算排第22位；以航班升降量计算则排第10位。

皮尔逊机场是[[加拿大航空]]和加拿大航空快运的最大枢纽，亦令其成为星空联盟的主要枢纽之一。此外，皮尔逊机场亦是西捷航空以及[[联邦快递]]的[[枢纽机场]]，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。

[[机场]]的运作曾由加拿大交通部负责，现时则由非营利的大多伦多机场管理局负责，但仍隶属于加拿大国家机场系统<ref>[http://www.pinlue.com/article/2018/11/2605/377652096959.html TORONTO(多伦多)港口]，品略图书馆，2018-11-26 </ref>。皮尔逊机场是全加拿大八座设有美国境外入境审查的机场之一。

==历史==

===早期发展===

皮尔逊国际机场的前身是马尔顿机场。随着环加拿大航空（即加拿大航空前身）准备于1937年开办载客航班，多伦多市议会亦于1936年11月成立机场咨询委员会，为市立机场选址。委员会列出数个可行地点，当中[[多伦多群岛]]和多伦多市外围（现密西沙加市东北角）的马尔顿区（Malton）皆获联邦政府接纳。当局计划在多伦多[[群岛]]兴建陆地机场和水上机场，并在马尔顿兴建一座辅助机场，联邦政府亦同意为此两个项目提供约25%拨款。

多伦多港务委员会（Toronto Harbour Commission）率先于1937年4月委派人员到马尔顿与当地[[农民]]商讨购地事宜，最终购入570.9公顷（1,410.8英亩）[[土地]]；多伦多市议会再于同年7月9日以14票对7票通过在多伦多群岛和马尔顿兴建机场。原属查普曼家庭的农舍成为马尔顿机场的首座办公和客运大楼，而马尔顿机场的第二座客运大楼则于1938年落成。

马尔顿机场本计划作飞行训练之用，并于多伦多岛机场能见度偏低的情况下作后备用途。然而，由于多伦多岛机场的[[跑道]]较短，环加拿大航空决定将其多伦多航点定于马尔顿机场。环加拿大航空一部道格拉斯DC-3客机于1939年8月29日在马尔顿机场降落，为该机场首班载客航班。当时机场占地420英亩，设施包括完整的[[导航灯]]、电台通讯、天气报告设备、两条硬地跑道和一条草地跑道。

[[第二次世界大战]]期间，英联邦空军训练计划（British Commonwealth Air Training Plan）从1940年6月至1942年7月在马尔顿机场营运飞行学校。

==1980年代至今==

多伦多国际机场于1984年改名为皮尔逊国际机场（Lester B. Pearson International Airport，缩写：LBPIA），以纪念加拿大第14任总理[[莱斯特·皮尔逊]]。于1996年12月2日，机场的运作及管理由加拿大政府交由大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airports Authority）负责，以成为“国土机场政策”其中一个项目。根据大多伦多机场管理局，机场的全名是“多伦多皮尔逊国际机场”或“多伦多皮尔逊”。

[[机场]]当局在20和21世纪交替期间新增两条跑道：南北向的15R/33L跑道于1997年落成，而东西向的06R/24L跑道则于2002年完成。

九一一袭击事件发生后，皮尔逊国际机场成为了[[黄丝带行动]]的成员之一。九一一袭击事件当日，皮尔逊国际机场接收了14班紧急降落的航班。

机场当局于2000年代初兴建新的一号客运大楼，于2004年4月6日开始运作；旧有的一号航空[[码头]]则同时关闭。二号客运大楼则于2007年1月29日最后一天营业，原本使用该大楼的航班于翌日迁往新一号客运大楼刚落成的F翼闸口。二号客运大楼的拆卸工序于2007年4月展开，2008年11月完成。

2006年，皮尔逊国际机场被Institute of Transport Management选为“2006年度全球最佳机场”。 Institute of Transport Management是一个于1977年成立于[[英国]]的组织，宗旨为运输业的经理提供持续及专业的[[教育]]。

加拿大政府早于1972年便已在多伦多东面的[[皮克灵]]市征用地皮，并计划兴建第二个主要机场，以减轻多伦多国际机场日益增加的客货运流量。因社区的反对声音，该计划于1975年被搁置，但期后政府又于2001年重提新机场的计划。随着皮尔逊国际机场的交通流量持续增长，加拿大交通部再于2013年决定展开皮克灵机场的设计工序。皮克灵机场暂定设有三条跑道，预料到2032年可处理每年1190万人次的客流量<ref>[https://www.seabay.cn/article/32671.html YYZ-多伦多皮尔逊国际机场]，西岸货运，2016-03-25</ref>。

==视频==
===<center> 多伦多皮尔逊国际机场  相关视频</center>===
<center>多伦多皮尔逊国际机场</center>
<center>{{#iDisplay:j0798kim22k|560|390|qq}}</center>

<center>An-124出没，超清多伦多皮尔逊国家机场起降合集（2019.5</center>
<center>{{#iDisplay:o3022130t7k|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]