檢視伦敦轻轨电车的原始碼

[[File:伦敦轻轨电车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://wh.cnhubei.com/bxs/201508/W020150818392204820910.jpg 原图链接][http://wh.cnhubei.com/bxs/201508/t3354919.shtml 来自 荆楚网 的图片]]]

'''伦敦轻轨电车'''（[[英语]]：London Tramlink），简称轻轨电车（英语：Tramlink），是一个位于[[伦敦]]南部、以克罗伊登区为中心的有轨电车系统。 该系统于2000年启用，是伦敦自1952年淘汰所有电车后重新引入有轨电车。现时它由[[伦敦交通局]]属下的伦敦轻轨电车公司负责管理及日常营运，设有四条营运路线<ref>[https://www.rruu.com/united_kingdom/3416.html 英国 伦敦 地铁&巴士&电车&轻轨 交通牡蛎卡【涵盖伦敦大部分交通 余额可退】 ]，任游，2019-6-16</ref>。

==历史==

现在的轻轨电车系统源起于1986年的一项研究报告。当时的研究发现克罗伊登区中心地区的路面[[交通]]迅速增长，亟需采取措施纾缓拥挤情况。同一时候，区内有一些如新阿丁顿的新发展区[[公共交通]]配套不足。克罗伊登区的议会与当时的伦敦地区运输局（London Regional Transport，现在的伦敦交通局前身）合作，推出一个在[[克罗伊登区]]设立电车系统的计划，并于1994年获国会审议通过。1996年，一所名为轻轨电车克罗伊登有限公司（Tramlink Croydon Ltd.）的机构赢得为期99年的合约，负责建造和营运新的电车系统。

轻轨电车系统的建造工程由1997年开始，历时约三年。为节省建造成本，很多路段皆以废弃的重型[[铁路]]路线为基础。最少有以下三条铁路被改建为[[轻轨]]电车的一部分：

*西克罗伊登至温布顿线：这条铁路于1855年启用，它本身重用了[[历史]]更为悠久的素里铁路，并一直开放至1997年，然后改建成电车路轨，成为轻轨电车在克罗伊登市中心以西的主要构成部分。

*伍德赛德与南克罗伊登联合铁路：该铁路于1885启用，由希斯支线的埃尔默斯恩德站向南分支，经过克罗伊登东部后连接奥斯德支线。该铁路的大部分路段在1983年被关闭，但最接近埃尔默斯恩德站的一段则与西克罗伊登至温布顿线一样，维持[[服务]]至1997年。电车连线的东面部分（主要是往埃尔默斯恩德站的支线）大致沿此铁路的路线兴建。

水晶宫线：电车连线在伯克贝克站及碧根林交汇站之间使用了此铁路的其中一条[[路轨]]。这条铁路线在1980年代之前是双线，其后改为单线。在兴建电车连线时，单线的重铁被拉直，另一半路基则被用作承载[[电车]][[轨道]]。

*轻轨电车于2000年5月通车。首先在5月10日启用的路段是由克罗伊登市中心往新阿丁顿的支线，然后往碧根林交汇站的支线于5月23日通车，最后往温布顿和埃尔默斯恩德的支线则于5月31日通车。系统提供三条营运路线：最初由埃尔默斯恩德支线的电车直通温布顿站，其他两条支线的电车则在克罗伊登[[市中心]]调头。2006年起，改为由新阿丁顿支线的列车直通温布顿站。

根据1996年的合约，轻轨电车克罗伊登有限公司可以保留营运收入，而伦敦地区运输局（以及后来的伦敦交通局）需要为其后任何票价变更向公司作出补偿。于2006／2007年度，伦敦交通局为此向营运公司支付了四百万[[英镑]]。为了减免该项支出，以及更有效地[[营运]]电车系统，伦敦交通局在2008年以九千八百万英镑收购了电车连线克罗伊登有限公司<ref>[https://www.sohu.com/a/162761936_99949100 【有轨电车】走近：伦敦Tramlink有轨电车 ]，搜狐，2017-08-07</ref>。

==视频==
===<center> 伦敦轻轨电车 相关视频</center>===
<center>伦敦有轨电车动态演示</center>
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<center>体验伦敦交通 解读“英国规则”</center>
<center>{{#iDisplay:n0010hxGyKT|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]