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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''中環碼頭巴士總站'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/ac/c4/7f759b28d66de0d7ef27580623e2.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E4%B8%AD%E7%92%B0(%E6%B8%AF%E6%BE%B3%E7%A2%BC%E9%A0%AD)%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99/wiki-4576566-4703446 圖片來自itsfun]</small> |} '''中環碼頭巴士總站'''(英文:'''Central (Ferry Piers) Bus Terminus''')是[[香港]]一個[[巴士總站]],位於[[中環碼頭|中環六號碼頭]]對面。 ==車站配置== *現時總站有四條雙坑,[[城巴780線|780]]、[[城巴11線|11]]、[[過海隧道巴士307線|307]]、[[城巴12線|12]]、[[過海隧道巴士603線|603]]、[[新巴91線|91]]、[[新巴94線|94]]、[[城巴7號線|7]]全部使用雙坑。 ==總站路線資料== ===城巴7號線=== 石排灣 ↔ 中環碼頭 該路線是香港第一條巴士路線,由1921年起營運至今。 ===城巴11、511線=== 11 中環碼頭 ↺ 渣甸山 提供渣甸山來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的巴士服務,於1954年10月1日起投入服務。 511 大坑徑 → 中環碼頭 1994年5月16日投入服務,現由城巴營運,輔助11線的服務。 ===城巴12線=== 中環碼頭 ↺ 羅便臣道 該路線提供半山區(堅道、西摩道及羅便臣道)來往中環的港鐵接駁巴士服務,於1955年8月16日起投入服務。 ===城巴71P線=== 深灣 → 中環碼頭 該路線提供深灣、香港仔及田灣前往薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務,於1982年11月16日起投入服務,只於平日上午繁忙時間提供服務,為城巴71線的特別班次。 ===新巴91線=== 鴨脷洲邨 ↔ 中環碼頭 海怡半島(美康閣) → 中環碼頭(特別班次) 該路線提供鴨脷洲邨、利東邨及香港仔來往薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務,於1982年11月16日起投入服務。 ===新巴94線=== 利東邨 ↔ 中環碼頭 該路線提供利東邨及香港仔來往薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務,於1989年11月16日起投入服務,只於平日上午繁忙時間提供服務。 ===過海隧道巴士307線=== 大埔中心 ↔ 中環碼頭 於1990年代初期,為舒緩漸趨飽和的九廣東鐵及地鐵,運輸署、九巴及中巴建議開辦多條由新界往港島的早晨特別線,而該路線在計劃之時,原本命名為304號線,最後正名為307號線,於1991年8月12日起投入服務。 ===過海隧道巴士603、603P線=== 603 平田 ↔ 中環渡輪碼頭 該路線提供藍田及油塘一帶來往灣仔及中環的特快過海隧巴服務,回程並途經金鐘及銅鑼灣,該線早於東隧未通車時便已計劃開辦,原稱403,來往油塘及灣仔,但東區海底隧道通車後,卻沒有立即開辦,直至藍田南部的碧雲道一帶開始發展,該處公屋及居屋開始入伙,才正式開辦,並正名為603,由九巴獨家經營,於1994年6月30日起投入服務。 603P 中環渡輪碼頭 → 平田 2000年8月31日起投入服務,是603線的特快班次,不經銅鑼灣一帶。 ===過海隧道巴士N681線=== 中環碼頭 → 馬鞍山市中心 ===新巴722線=== 耀東邨 ↺ 中環碼頭 該路線提供耀東邨來往灣仔及中環的特快巴士服務,是老牌東區走廊特快路線,於1984年6月8日配合東區走廊第1期(銅鑼灣至太古城段)通車投入服務,初時來往鰂魚涌及金鐘站,祇於平日繁忙時間提供服務,1995年2月4日起延長至耀東邨,2010年5月15日起,起訖點改為此站。 ===城巴780、780P線=== 780 柴灣(東) ↔ 中環碼頭 該路線提供柴灣來往灣仔及中環的特快巴士服務,是老牌東區走廊特快路線,於1984年6月8日配合東區走廊第1期(銅鑼灣至太古城段)通車投入服務,初時來往柴灣(新廈街)及中環(永和街),祇於平日繁忙時間及假日日間提供服務,1985年6月22日起配合常安街的柴灣(東)巴士總站啟用而遷往該處。 780P 興華邨 → 中環碼頭 於2004年5月31日投入服務,取代原有的新巴781線,只於平日上午繁忙時間提供服務,為城巴780線的特別班次。 ===中環碼頭=== '''中環碼頭'''({{lang-en|Central Ferry Piers}}),全稱'''中環渡輪碼頭''',位於[[香港]][[香港島]][[國際金融中心 (香港)|國際金融中心]]對開的海旁,一直沿海濱延伸至[[上環]]和[[金鐘]],為[[香港島]]橫渡[[維多利亞港]]兩岸及來往香港多個[[離島區|離島]]的主要[[渡輪碼頭]]。中環碼頭經數次整合,結合了[[政府碼頭]]、[[卜公碼頭]]、[[統一碼頭]]、[[大會堂碼頭]]、[[愛丁堡廣場碼頭]]([[中環天星碼頭]])和[[皇后碼頭]]的功能,使到中環大部份[[渡輪]]服務均集中在一處,[[香港海事博物館]]也位於中環碼頭東部。 ==歷史== 中環碼頭位置貼近[[交易廣場]]。填海之前,該處原有合稱[[港外線碼頭]]的[[卜公碼頭]]和[[統一碼頭]]。卜公碼頭原址位於《[[中區填海計劃]]》第1期的地營運來往[[尖東]]、[[屯門]]及[[大嶼山]][[愉景灣]]的航線,統一碼頭原址於[[港景街]]及[[統一碼頭道]]附近。兩座碼頭拆卸前,經營港外線碼頭航線及維多利亞港內航線,包括往[[佐敦道碼頭]]及[[大角咀碼頭]]等目的地;此外,更有開設[[荃青快線]],來往[[荃灣]]及[[青衣島]];至1990年代,因為乘客量銳減而停辦。 受到[[中環及灣仔填海計劃]]影響,原有的港外線碼頭停止服務,所有離島線在1995年遷往中環1至7號碼頭。[[愛丁堡廣場碼頭]]於2006年11月12日搬遷至位於[[民光街]]與[[民耀街]]交界的中環7號和8號碼頭,毗連的[[大會堂碼頭]]則提供來往[[愉景灣]]及[[尖東碼頭]]的飛翔船渡輪服務,隨後遷往中環8號碼頭東翼(已經停航)。[[皇后碼頭]]作為公眾碼頭功能亦在2007年4月26日起被中環9號碼頭所取代。 ==上蓋發展== 1994年7月,[[行政局]]同意由[[油麻地小輪]]申請發展中環碼頭4至7號的上蓋物業,小輪公司原計劃在中環環頭興建四座西式帆船物業﹐造價成本為36億元﹐其後更改設計為[[中式帆船]],並將建費3億元,並在碼頭上蓋預留樁柱。雙方因補地價問題方面出現造分歧,港府在1995年12月提出27億元補地價費用,油麻地小輪於1996年5月還價20億元。在[[亞洲金融風暴]]後,油麻地小輪更指補地價減至七億元才算合理。1998年6月政府主動將補地價降至17億元,但小輪公司在7月卻還價1億9100萬元。政府於1998年7月21日要求油麻地小輪回覆是否繼續經營渡輪業務及補地價,但小輪公司在8月14日公接納政府建議。1998年8月15日,行政會議決定停止與油麻地小輪就中環碼頭發展計畫進行磋商,並把其經營的12條航線連同[[天星小輪]]經營的[[紅磡至中環航線]]服務分為8組作為公開招標,中環碼頭上蓋發展計劃因而擱置。 2005年1月5日,[[新渡輪]]向[[共建維港委員會]]提出改善中環碼頭海旁的初步概念設計,建議政府斥資6.6億元,分兩期進行美化工程,興建一條多功能、設有商場和食肆的長廊連接新天星碼頭(7號及8號碼頭)和2號碼頭,以園林綠化和文化藝術品裝飾的平台連接碼頭區和[[國際金融中心]]。為了令渡輪營辦商透過租務增加收入,香港政府曾經考慮在中環4至6號碼頭上蓋增建一層,讓營辦商出租作餐廳或零售業務,從而增加非票務收入及匯聚人流。但是海濱事務委員會批評建碼頭設計平庸,提議加入開放式餐飲空間,以增加建築物的透視度,另外有委員提出3座碼頭天台層可以有不同風格的創意設計。加建後碼頭的零售業務可以增加渡輪公司的非票務收入,但是土木工程拓展署官員指出,暫時難以評估新設施所帶來的收益是否能夠補貼票價。 2012年,[[土木工程拓展署]]對原來的碼頭設計作出改動,將天台層改成有360度環視的觀景台,遊人除了可以欣賞海濱景致,亦可以回望山景。5層的碼頭建築中,第3、4層均作零售、餐飲及休閒用途。2013年,香港政府計劃動用6億970萬港元於同年11月開始為中環4、5及6號碼頭各額外興建一層半樓層(採用比較透明及環境保護的設計,具備流線型的特點,各樓層均提供休憩用地),以增設餐飲及零售空間,以賺取船務外的非票務收入,補貼渡輪服務的營運,並且翻新或者改裝現有樓層,頂層一半面積將會可以供予公眾作為休憩用途,5號碼頭工程將會率先於2015年完成,其後為4及6號碼頭。工程完成後,將會可以提供12,600平方米的商用建築樓面面積,作為餐飲、零售及其他與海濱有關全的用途。 2013年2月21日,[[海濱事務委員會]]港島海濱發展專責小組開會,討論由營運及管理中環7號碼頭的[[天星小輪有限公司]]提出的建議,作為未來發展。建議提出,利用中環碼頭連接大樓地下約1,627平方米的空間,開設以售賣香港平民化特色熟食為主的夜市,成為「上環[[大笪地]]」。天星小輪認為,此舉能夠方便公眾外出尋訪美食,亦可以成為吸引遊客的新景點。此外,中環碼頭一帶的廉價美食並不多,加上位於[[香港海事博物館]]即將正式開幕,成為中環碼頭的新景點,認為是契機增加中環碼頭一帶的活力。按照初步構思,夜市可以容納逾10間特色食肆,每晚可以凝聚約2千人,開放時間平日由下午5時至凌晨,周末及假日則提早至上午11時開放,同樣於凌晨收市。有關食肆將會設有枱椅,晚行朝拆,確保碼頭空地早上回復原貌,不會影響人流往返碼頭。天星小輪公司指出,若果有關部門支持建議,公司將會制訂詳細的計劃及訂定招租安排<ref>{{Cite web |url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130221/00176_015.html?pubdate=20130221 |title=中環碼頭 擬搞大笪地 |accessdate=2013-02-23 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304194159/http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130221/00176_015.html?pubdate=20130221 |dead-url=no }}</ref>。 2013年5月20日,計劃動用6億970萬元,年底起開始在中環四、五、六號碼頭各加建一層半樓層,以增添餐飲、零售賺取額外非票務收入補貼渡輪服務,並在現有樓層進行翻新或改裝工程,頂層一半面積會供公眾作休憩用途,工程將於2015至2018年分期完成加建工程完成後,可提供12,600平方米的商用建築樓面面積,將用作餐飲、零售及其他與海濱有關的用途。但直到2019年初,有關計劃仍未進行。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 442 道路工程;鐵路工程]]
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