檢視能高越嶺道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''能高越嶺道'''<br><img src="https://3.bp.blogspot.com/-GpCf9bds2S8/W6fZ5oUFq2I/AAAAAAAFInM/Rn1iy-QjMvM9TO89UdDiTMLqXXaMucBfgCEwYBhgL/s640/DSC_0162.jpg" width="280"></center><small>[https://roylu91.blogspot.com/2018/09/2018-8-9.html 圖片來自健行筆記]</small> 
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'''能高越嶺道'''，又稱'''能高越道路'''，<ref>[https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=detail&id=291 能高越嶺道全段]，健行筆記</ref> 日治時代原名'''能高越嶺警備道路'''，常被俗稱為'''能高越嶺古道'''，一條在[[台灣]]的歷史古道，最早由[[泰雅族]]與[[賽德克族]]建立，在[[台灣日治時期|日治時期]]被修建成正式道路。

全線橫貫[[中央山脈]]，連接起[[南投縣|南投]][[霧社]]與[[花蓮縣|花蓮]][[銅門村|銅門]]二地。在過去，能高越嶺道肩負起[[台灣島]]上東西間聯絡的任務。戰後初期，[[國民政府]]為復原台灣島上電力系統，由[[台灣電力公司]]實行「[[東電西送]]」政策，在沿線建立起多座電塔，完成一條高壓輸送線，將東部多餘的電力輸送到西部，使能高越嶺道被稱為'''能高保線路'''或'''台電保線道路'''。

它被納入[[中橫公路]]計劃之中，因為地質碎弱，以及可能影響生態，最後只有部份道路被改建成柏油路，讓汽車通行，為霧社銅門線（今[[台14線]]）的一部份。由屯門至奇萊一段，仍然保留原貌，被納入[[國家步道系統]]中，加以保護。