檢視沙田至中环线的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''沙田至中環綫''' </p>
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|<center><img src="https://static02-proxy.hket.com/res/v3/image/content/2400000/2404733/92ab7fc1-3b6c-41fe-9895-2d9c57a46dee_1024.jpg" width="280"></center><small>[https://topick.hket.com/article/2404733/%E3%80%90%E6%B2%99%E4%B8%AD%E7%B6%AB%E9%80%9A%E8%BB%8A%E3%80%91%E6%B8%AF%E5%BA%9C%E5%AE%A3%E4%BD%88%E6%B2%99%E4%B8%AD%E7%B6%AB2020%E5%B9%B4%E9%A6%96%E5%AD%A3%E5%B1%80%E9%83%A8%E9%80%9A%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%A4%A7%E5%9C%8D%E7%AB%99%E8%87%B3%E5%95%9F%E5%BE%B7%E7%AB%99%E7%8E%87%E5%85%88%E9%80%9A%E8%BB%8A 圖片來自hket]
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'''沙田至中環綫'''（Shatin to Central Link，[[縮寫]]SCL），簡稱'''沙中綫'''，是一個由[[港鐵公司]]。

原來計劃路綫是由[[沙田 (香港)|沙田]]直達[[中環]]，但現在拆分為「[[大圍站|大圍]]至[[紅磡站|紅磡]]段」及「紅磡至[[金鐘站|金鐘]]段」兩部份：
*'''大圍至紅磡段'''（第一期，項目代號「東西走廊」）：由[[馬鞍山綫]]向南伸延，經過[[顯徑]]（[[顯徑站]]，穿過[[獅子山 (香港)|獅子山]]到達[[鑽石山]]（[[鑽石山站]]），再經過[[啟德]]（[[啟德站]]），以上路段組成[[屯馬綫|屯馬綫一期]]。其後再向南伸延，再經過啟德新發展區（[[馬頭涌]]、[[馬頭圍]]）（[[宋皇臺站]]）、[[土瓜灣]]（[[土瓜灣站]]），[[老龍坑]]（[[何文田站]]），到達[[紅磡]]（[[紅磡站]]）與現[[西鐵綫]]（[[尖沙咀支綫]]、[[九龍南綫]]）貫通，組成[[屯馬綫]]。屯馬綫一期（大圍至啟德）於2020年2月14日通車，而其餘部分於2021年6月27日通車。
*'''紅磡至金鐘段'''（第二期，項目代號「南北走廊」）：則由現[[東鐵綫]]向南伸延，經[[第四條過海鐵路]]到達[[香港島]]的灣仔[[會展站|會展]]一帶，最後以[[金鐘站|金鐘]]為終點站，預計2022年6月至7月通車。

整個計劃長約17公里，共有10座[[地鐵車站|車站]]，當中5個新建車站：[[顯徑站]]、[[啟德站]]、[[宋皇臺站]]、[[土瓜灣站]]、[[會展站]]；以及5個與現有車站交匯（[[大圍站]]、重置[[紅磡站]]、以及擴建[[鑽石山站]]、[[何文田站]]、[[金鐘站]]）。

沙中綫主體工程因[[宋皇臺站]]發現考古遺蹟，加上延遲接收[[灣仔北]]工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由708億元增至971.63億元，較2012年原先預算超支逾兩成，平均每公里工程成本逾57億元，較[[廣深港高速鐵路香港段]]每公里32.47億元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。

沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨著爆出[[沙中綫偷工減料醜聞|造假及偷工減料醜聞]]，通車日期或有變數，特别是[[紅磡站]]新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做。2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。<ref>{{cite news |title=螺絲帽少2000 港鐵報告涉造假 警全面刑事調查 沙中線通車無期 |url=https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180808/s00001/1533666474145 |accessdate=2018-08-08 |publisher=明報 |date=2018-08-08 |archive-date=2018-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180808140247/https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180808/s00001/1533666474145 |dead-url=no }}</ref>

2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫大圍至啟德段將會於2020年2月14日通車，並爭取於2021年第三季開通啟德至紅磡段。最終提前一季於2021年6月27日屯馬綫全綫正式通車。