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[[File:枢纽机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>深圳机场为枢纽机场</big>[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1585455831579&di=4a7ded8b764fefc5945dacc3f86d890f&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fpic.carnoc.com%2Ffile%2F151023%2F15102304022568.jpg 原图链接][http://sztqb.sznews.com/html/2016-03/05/content_3471792.htm 来自 深圳特区报 的图片]]] '''枢纽机场'''([[英语]]:airline hub)是航空公司用来中转旅客至下一个目的地的中停点。这是一个轴辐路网理论<ref>[http://www.doc88.com/p-3854253537984.html 轴辐式网络理论及应用研究],道客巴巴,2015-02-08</ref>(hub and spoke model)的概念,航空公司航线多由枢纽机场为中心,向外联结各地。从各地来的人们在抵达枢纽机场后经[[地勤]]人员的指示即可转搭下一航班前往最终目的地。许多相辅性较高的航线更被精明的航空公司将于枢纽机场中转的时段设在一起。一般来说,几乎所有的航空公司皆把营运总部设于其枢纽机场所在的[[城市]],甚至有些是直接设在[[机场]]。 航空公司的枢纽机场不限定只有一个,也不限定只为客运或只为[[货运]]。情况各异。 许多航空公司还有所谓重点城市或次级枢纽。简单来说是[[枢纽城市]]的次级版本而已。除了航班数略少之外,基本的精神是与枢纽机场不变的。 对许多的非美籍航空公司而言,用基地、主场来形容他们开出大多数航班的城市或许会比起用枢纽机场来诠释地更为贴切。主要是因为他们的航班多半是[[国际]]航班,而且多是由其所属国最大的机场所发出的,像是[[广州白云国际机场]]与[[北京首都国际机场]]之于[[中国南方航空公司|中国南方航空]]、[[上海浦东国际机场]]之于[[中国东方航空股份有限公司|中国东方航空]]、[[香港国际机场]]之于[[国泰航空]]、[[台湾桃园国际机场]]之于[[中华航空]]及[[长荣航空]]、[[奥克兰国际机场]]之于[[新西兰航空]]、[[成田国际机场]]之于[[日本航空]]、[[仁川国际机场]]之于[[大韩航空]]以及[[新加坡樟宜国际机场|樟宜国际机场]]之于[[新加坡航空]]等。 全球最忙碌机场前卅名皆为一个或数个[[航空公司]]的主场。
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