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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''三仙隧道'''<br><img src="https://www.eastcoast-nsa.gov.tw/image/28714/1024x768" width="280"></center><small>三仙台的跨海拱橋<br>[https://www.eastcoast-nsa.gov.tw/zh-tw/attractions/detail/41 圖片來自東部海岸國家風景區]</small> |} '''三仙隧道'''於民國80年(西元1991年)動工,位在[[臺灣]][[臺東縣]][[成功鎮]],橫跨於[[白守蓮山]]之間的隧道。三仙隧道為[[臺灣省道]][[臺11線]][[花東濱海公路]]之重要建設之一,因鄰近花東海岸著名景點[[三仙台]]而得名,目前由[[交通部公路總局]][[第三養工處臺東工務段]]維護管理。 == 歷史介紹 == 省道臺11線在[[臺灣日治時期]]稱為「[[東海道]]」,為花東地區重要[[聯絡]]道路,二戰後經[[臺灣省公路局]]利用日治時期既有路基辦理整修與延伸,於民國57年(西元1968年)全線通車。 省道臺11線成功鎮白守蓮路段受限於白守蓮山地形阻隔,早期路線[[依山闢建]],須繞進[[三仙部落]]及[[白守蓮部落]]<ref>[https://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/attraction/details/456 比西里岸(白守蓮部落)],台東觀光旅遊網,</ref>,因而產生[[噪音]]與車速過快之危險,於民國80年(西元1991年)公路局辦理臺11線改善工程中,決議闢建隧道穿過白守蓮山,不僅可改善[[道路線型]]、[[行車距離]],以及三仙、白守蓮等部落居住品質。 三仙隧道採用[[明挖覆蓋]]工法施作,先將計畫道路上的白守蓮山[[山體]]挖除,接續興建隧道[[結構]],待完工後再將原有移除之土砂覆蓋回隧道上方,三仙隧道於民國88年(西元1999年)6月竣工通車。 為了讓新建的三仙隧道北口能連接回既有省道,加上三仙隧道北口[[富家溪]]淤積致使河床抬高與舊三仙台大橋兩岸腹地地質過軟問題,因此除三仙隧道興建外,也一併規畫興建新[[三仙台大橋]]。 三仙隧道竣工後曾因開挖山坡地[[植披]]復原不佳,受到[[季風]]造成鄰近三仙部落及[[臺東縣立三仙國民小學]]飽受[[風飛砂]]之困擾,多次向公路總局反映卻未見有效改善。 三仙隧道所在正好位於省道臺11線第111公里處,而成為臺11線全線擁有最多「1」的里程牌。 ==隧道資料== *隧道設計:雙孔雙向雙車道 *最高速限:60km/h == 參考文獻 == {{reflist}}
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