檢視 3D舸装可视化的原始碼

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<small>[https://www.sohu.com/a/710587556_121272042 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''3D舸装可视化'''大连中远海运川崎船舶精益建造数字转型及5G+3D舸装可视化，大连中远海运川崎船舶工程有限公司（以下简称“大连川崎”）是 中远海运集团旗下装备制造板块核心造船[[企业]]之一。

==一、案例简介==

近年来大连川崎 以两化融合为手段积极推进智能化改造和数字化转型，先后建设了数 字化设计平台、车间智能化平台、信息管控平台、产品服务平台、互 联互通平台这五大平台，截至2021年已投产全面印字[[生产线]]、先行小组焊接机器人<ref>[https://www.sohu.com/a/207378768_208207 史上最全的机器人分类，看一遍认识所有] ，搜狐，2017-11-29</ref>生产线、中管径1号管加工智能生产线、小组立智能 焊接生产线、小径2号管加工智能生产线等19条国内领先、国际先 进的智能化[[设备]]和生产线，基本实现车间智能化转型。并通过船坞体 5G信号的全面覆盖，实现“5G+3D舸装可视化”，并对船坞船体实现 数字化、智能化改造。

==二、案例背景==

大连川崎是船舶制造业[[信息化]]水平相对较高的企业，但在大型船 舶制造过程中，也面临着很多克服的困难：一是大型船舶钢板厚重、 舱室复杂，从分段组装一直到舸装阶段施工周期长、施工人员多、作 业环境复杂，施工过程中船体内外的大量通信需求无法满足，“通信 基本靠走”一直是行业痛点；二是所有舸装设备都通过网线连接，使 用地点受限，工作人员使用传统的二维图纸，在作业效率和准确率都 非常低，造成工厂生产效率较低；三是现有龙门吊采用微波设备通信， 容易受天气干扰，影响造船龙门吊设备使用。项目建设是响应国家产业发展规划的必然要求，是实现企业转型发展的重要抓手，是应对行 业竞争的迫切需要。

==三、案例介绍==

大连川崎按照总体规划、分步实施原则，以两化融合为主线，以生产线[[自动化]]、智能化改造为切入点，持续推进基于数据控制的精益 管理，目前五大平台已初见成效，三个智能车间初步建成。

====1. 建成了互联互通平台，夯实智能化转型基础====

实现厂区网络全覆盖，对船厂主要工位的关键设备，实现数据全 方位采集和传输，5G网络覆盖率达到85%。围绕造船全过程，推进 生产、安全、质量、效率等各环节[[数据]]采集和分析系统，实现精益化 的生产管控。打通吊机数据源与管理系统的实时数据通路，为实现全 厂设备集成化管理奠定了基础。

====2. 搭建数字化设计平台，提升精益建造能力====

运用虚拟化技术实现异地协同设计，可以敏捷应对船东和市场的 需求，提供性能优越、节能环保的先进船型产品。通过引进先进设计 系统、并进行深度二次开发以达到设计与生产一体化，实现了从基本 [[设计]]、详细设计、生产设计到放样下料、数控切割及机器人数据的自 动生成，为生产阶段实施智能化改造和数字化升级提供了数据支撑。

====3. 推进智能化改造，加快智能车间建设====

目前大连川崎在船舶建造的预处理、切割、焊接、装配、舸装等主要工序，建成投产19条自动化、智能化生产线，其中钢板全面印 字生产线、FCB/RF焊接生产线属于首台套应用，钢板全面印字生产线是[[世界]]首台实现钢板全幅面数码印字工艺的智能设备。

====4. 建设信息管控平台，实现造船数字化集成====

大连中远海运川崎初步实现CAE/CAD/CAPP/CAM与ERP.PDM 的有效集成，建立数据管理平台，打通了船舶项目计划、设计数据、 产品模型、工程图纸、技术规范、[[工艺]]资料、加工流程等数据流，为 进一步挖掘船舶建造数据价值奠定基础。

5. 开发产品服务平台，奠定服务型制造基础

大连川崎已经建立覆盖设计、[[生产]]、质量控制等业务环节的客户 意见处理系统，快速、准确处理船东意见，提升满意度；推进智能船 舶系统的研发和产业化，为船东提供增值服务；打造“互联网+<ref>[https://www.sohu.com/a/232188649_164723 “互联网+”的八大特点  ]，搜狐，2018-05-19</ref>”售后 服务平台，利用大数据分析，优化船舶建造；对船舶产品信息进行统 一管理，正建设覆盖船舶研发、设计、制造的生命周期管理系统，未 来尝试向运营端延伸。

==四、典型经验提炼==

===（一）具体措施和成效===

大连川崎以数字化精益设计为源头，集成化[[系统]]为支撑,精益生 产和智能化装备为手段，精益管理为保障，将工业机器人应用和自动 化生产线改造作为两化融合、智能制造的切入点，分步推进智能制造 和数字化转型，实现资源集约利用最优化。

钢材等材料的集约化利用程度大幅领先国内其他船厂。建造船舶 的钢材一次利用率达到92%以上，二次利用率达到95%。[[船舶]]建造 效率明显提高，散货船的建造效率为15-17X时/修正总吨，明显高于国内一般造船企业，接近于日韩船厂，多项生产指标国内领先。各生产环节作业效率和产品质量显著提高，产线配员减少。全面印字机生产线印字能力达到128枚/8H,生产效率提升90%;先行小组焊接 机器人生产线作业效率提高40%;管材加工焊接机器人生产线效率提 高50%; FCB/RF焊接生产线实现了钢板的单面焊双面成形，作业[[效率]]至少提升50%;智能化立体仓库大幅提高了仓库场地利用率，货物 出库效率显著提高；小组立焊接机器人流水线自动化焊接率达97% 以上，生产效率可提高36%。大连川崎包括劳务外包人员在内的员工 总数大约仅为3800余人，公司人均产出高于国内其他造船企业。

===（二）借鉴意义===

以下应用场景可在行业内推广使用：

全面印字机生产线解决了钢板标识的问题，取代了传统人工手写, 应用效果显著，不但提高生产[[效率]]且大幅减少了配员。

在先行小组立、小组立、管加工等工位运用焊接机器人，不仅焊 接工位提质增效，而且由于质量稳定，直接避免了后道修补、打磨等 工序的作业量，甚至减少了不必要的[[工序]]。

大连川崎智能仓库的应用，极大扩展了场地利用率，在收货、理货、运输等环节采用智能化机械作业，配合与企业ERP系统的深度 集成，较传统仓库效率大幅提升，且仅需4-6人即可满负荷运转。

大连川崎利用5G高带宽、低延迟的特性，积极开发了 5G+3D 舸装可视化系统、材料堆场监控、在建船舱室5G信号覆盖等项目， 解决了布线难、高清视频实时传输、舱室[[信息]]难于覆盖等难题，为企 业数字化应用奠定了基础。

项目改变了传统的无线网络覆盖一旦完工，后期就难以改变的传统印象，体现了 5G网络按需覆盖的灵活性，对于面临同样网络变更 需求的客户非常具有借鉴性。

另外，通过将二维图纸生成三维图纸,提高了作业[[效率]]和准确率， 减少了由于看错图纸而造成的装配错误几率，将设计和建造阶段做到无缝衔接，对于复杂、精密产品的装备制造同样具有很好的示范作用。

==参考文献==
[[Category:500 社會科學類]]