檢視龙潭过江通道的原始碼

[[File: 龙潭过江通道.jpeg|有框|右|<big> 龙潭过江通道</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/8518350854/640 原图链接][https://new.qq.com/omn/20190411/20190411A08RI3.html 来自 腾讯网 的图片]]]

'''龙潭过江通道'''位于长江[[南京市]]段最下游与长江扬州市仪征市段分界处，是[[南京都市圈]]重要的跨江通道。规划中的宁盐高速公路、仪禄高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑

龙潭过江通道工程全长4925米，起自[[扬州市]]仪征市境内江北长江大堤，接过江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道，向南跨越[[长江]]，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。全线按双向六车道[[高速公路]]标准建设，主桥采用615米+1560米+552米的平行索面悬索桥，设计时速100[[公里]]。

2019年2月12日龙潭过江通道在扬州市仪征市青山镇举行开工仪式，预计2024年建成<ref>[https://www.sohu.com/a/294186135_717301 好消息！龙潭过江通道今天开工建设！]，搜狐，2019-02-12</ref>。

==基本内容==

龙潭过江通道位于长江[[南京]]段最下游，距离上游南京长江四桥约16.8km，距离规划七乡河通道9.8km，距离下游润扬大桥约28.6km。

龙潭过江通道以[[桥梁]]形式跨越长江，北起于江苏S356省道扬州市仪征市段，途经[[龙山森林公园]]、青山镇后过长江，向南穿过南京综合保税区，南岸终于338省道，线路全长7.165km。在主要工程[[技术]]指标上，通道拟新建双向六车道高速公路，设计车速为100km/h。

龙潭过江通道还是[[宁盐高速公路]]、仪禄高速公路的节点工程。 龙潭过江通道建成后，将实现南京与盐城之间的高速沟通，提升南京首位度。龙潭过江通道两条高速公路建成后，南京到盐城将能够实现直达。

为支撑南京首位度的提升，强化南京全国铁路枢纽地位，优化完善南京铁路枢纽布局，近日，[[中国铁路|中国铁路总公司]]与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016—2030）》。

新版总图提出规划建设[[南京北站]]，上元门过江通道、龙潭过江通道，南沿江、北沿江、宁淮、宁扬、宁马、宁宣等铁路，规划形成“两环三主两辅四跨十五线”的枢纽格局。宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入[[禄口国际机场]]设站，空铁联运将取得突破<ref>[https://m.sohu.com/a/274212301_717301/ 支撑南京首位度！龙潭过江通道变更为公铁两用大桥！]，搜狐网，2018-11-09</ref>。

其中龙潭过江通道采用公铁合建、跨江桥跨形式。大桥规划建设四线铁路，分别是京沪铁路外绕两线铁路（客货混跑）和客专联络线两线铁路。龙潭通道具备双层铁路集装箱通过条件，[[铁路]]过江能力将得到极大提升。

京沪铁路外绕即将从[[南京长江大桥]]过江的货运列车外绕至下游龙潭地区过江，如此货运列车不再经过[[南京站]]和南京主城，对南京城市形象和环境的改善、南京长江大桥的保护以及京沪铁路货运能力的提升（南京长江大桥下层铁路净空不足）意义重大。

更为重要的是，南京长江大桥和南京站由饱和状态，转而释放了相当大的通过能力和接发能力，如此宁淮、北沿江、宁启等铁路才能顺畅进入南京站，方便苏北及江北的群众直达南京主城区。

为保障总图规划提出的[[龙潭铁路]]过江通道顺利落地，鉴于龙潭公路跨江大桥前期工作进展较快，以及铁路过江通道建设的紧迫性，报经省领导同意，决定尽快开展《京沪铁路南京枢纽货运外绕过江通道（工程部分）专题研究》。通过专题研究和对比分析，明确龙潭铁路过江通道位置、公铁合建形式、跨江桥跨方案、接线线位等为下阶段过江通道的实施提供有力支撑。

==视频==
===<center> 龙潭过江通道 相关视频</center>===
<center> 龙潭过江通道昨开工 2024年建成 </center>
<center>{{#iDisplay:g0029eonoxk|560|390|qq}}</center>
<center> 我市龙潭过江通道等一批项目集中开工 </center>
<center>{{#iDisplay:i0837xplt1a|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]