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风压差
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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=http://p2.itc.cn/q_70/images03/20201014/8af418a64da14cf4900ef87473e3ab96.jpeg width="350"></center> <small>[https://www.sohu.com/a/424456708_652782 来自 搜狐网 的图片]</small> |} '''风压差'''是中国科技名词。 汉字是用于记录[[汉语]],进行书面交流,传承民族文化的书写符号系统<ref>[https://www.sohu.com/a/474179082_120794254 【每日积累】汉字的概述?汉字的特点是什么?],搜狐,2021-06-26</ref>,也是最富有民族特色的中国书法艺术<ref>[https://www.sohu.com/a/241716171_100195203 中国书法:一门古老的艺术!],搜狐,2018-07-17</ref>的载体,是中华[[民族]]智慧的结晶,它蕴藏着许许多多的文化内涵。 ==名词解释== 间的夹角。当左舷受风时,风压差取“+”号,右舷受风时风压差取“-”号。风压差受诸多[[因素]][[影响]],其大小随着风力、风舷角、船速、船型、吃水等情况的不同而不同。 船舶在风中航行,除船速受到影响外,还使船舶在风的[[作用]]下向下风方向漂移,使船舶偏离计划航线而沿着航迹线航行。 风压差 即为风中航行时船舶风中航迹线与航向线的夹角。 如图1所示,船舶在风中沿航向线AB航行,受风的作用力影响后,实际航行在AC线上,AC线称为风中航迹线,风中航迹线与真北线的夹角,叫风中航迹向CG。风压差与风中航迹向、真航向之间的关系如下式: 其中,左舷受风时,取“+”号,右舷受风时取“-”号。 影响因素 风压差角度的大小依风力、风舷角、船速、船型、吃水等情况而不同,一般可用罗经仪观测航迹的方向与艏艉线所成的角度来估算之。风压差的方向依受风的舷面决定,左舷受风则风压差偏右,注以右字或+号;右舷受风则风压差偏左,注以左字或-号。 即风压差随很多因素而变化: 1)与风舷角有关,当风从正横附近吹来,风压差最大; 2)与风速有关,风速愈大,风压差也愈大; 3)与船速有关,船速愈大,风压差愈小; 4)与水面上船舶受风面积和船型有关。一般说,干舷高、吃水浅、平底的船舶要比干舷低、吃水深、尖底的船舶的风压差要大。 测定方法 测定风压差的方法有许多种,其中有连测船位确定风压差、利用叠标测风压差、观测船尾浪迹测风压差及单标三方位测风压差。 ==参考文献== [[Category:800 語言學總論]]
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