檢視韶山2型电力机车的原始碼

[[File:韶山2型电力机车.jpeg|有框|右|<big>韶山2型电力机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/klcmmhndov.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/mfwfgpwwy.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''韶山2型电力机车'''（SS2），是[[中国铁路]]使用的一种电力机车，属于实验性车型，由原田心机车车辆工厂在吸取了[[法国]]6Y2型机车大量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。

韶山2型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率[[硅整流器]]和弹性[[齿轮]]传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控硅元件实现无级调速、换装他励牵引[[电动机]]等，大大改善机车牵引性能，并获得1978年[[全国科学大会]]奖。受制于当时中国的[[工业]]技术水平，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验和改进经验，为后来[[韶山1型电力机车]]的改进，以及[[韶山3型电力机车|韶山3型]]和其他型号电力机车的设计生产积累了经验<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2537578/ 『铁路机车科普』韶山2型电力机车 ]，哔哩哔哩，2019-4-27</ref>。

==研制==

1960年代初，由于中国国产第一代干线电力机车--6Y1型质量不过关，未能批量生产，为了应付电力机车短缺的情况，[[中华人民共和国铁道部]]决定从法国进口一批由[[阿尔斯通公司]]生产的6Y2型电力机车作为过渡。6Y2型机车采用引燃管整流、高压侧调压且带有再生制动，于1961年8月15日正式投入[[宝成铁路]]运行。

随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂于1966年由开始设计工作，1969年试制出一台机车，定型为韶山2型。机车出厂后，于1969年10月至1970年1月在宝成铁路[[宝鸡]]至[[凤州]]、[[广元县|广元]]至[[马角坝]]的[[电气化]]区段试验运行。试验结果表明，机车牵引和电阻制动功率均可充分发挥，运行性能达到了设计要求。

==改造==

随着中国[[半导体]][[工业]]的发展，株洲电力机车研究所于1970年成功试制200安／800伏的可控硅元件（[[晶闸管]]），1971年田心机厂应用这种新元件对韶山2型机车进行技术改造，将原牵引[[电路]]中的桥式硅整流机组改装成为采用可控硅的半控桥式整流机组，从而取消了原来的有级调压的高压调压开关系统，成为中国第一台实现相控无级调压、无级调速的电力机车。机车完成改造后，于1972年初在田心机厂厂线、[[北京]]环形铁道试验基地试验成功，同年5月赴宝成铁路试验，7月正式配属[[西安铁路局]]宝鸡电力机务段投入运营。

1973年9月，韶山2型机车回厂进行第二次技术改造，在原有的一段半控桥可控硅无级调速的基础上，改为两段半控桥可控硅无级调速，并改用他励牵引电动机和[[电子]]控制等新[[技术]]，从而提高机车粘着利用，更充分地发挥[[机车]]的[[功率]]。改造工作于1974年底完成，1975年7月于北京环形铁道进行试验，随后于宝成铁路投入运行。

==报废==

韶山2型机车于1982年停用并封存于宝鸡电力机务段凤州折返段，1994年报废拆解。 位于北京市[[延庆县]][[八达岭镇]]的[[詹天佑纪念馆]]目前仍然保存了一台韶山2型机车的比例模型<ref>[http://mini.eastday.com/a/180725175457387.html 韶山2：仅试制一台，在宝成铁路运行到1982年，1994年报废拆解 ]，东方头条，2018-7-25</ref>。

==视频==
===<center>  韶山2型电力机车  相关视频</center>===
<center>各种电力机车汇总</center>
<center>{{#iDisplay:p0914js3j6t|560|390|qq}}</center>
<center>学习电力机车部件识别2</center>
<center>{{#iDisplay:m0523gkmcw9|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]