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青岛胶州湾大桥
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[[File: 青岛胶州湾大桥.jpeg|有框|右|<big> 青岛胶州湾大桥</big>[http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20110630/001ec94a1e4f0f762d060c.jpg 原图链接][http://www.china.com.cn/news/txt/2011-06/30/content_22891902.htm 来自 中国网 的图片]]] '''青岛胶州湾大桥'''位于中国山东省[[青岛市]],是一座跨越[[胶州湾]]、联络[[青兰高速公路]]的高速公路跨海大桥,全长41.58公里。工程总投资95.4亿元人民币,连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。 ==简介== 大桥主桥设双向8车道,连接线东起崂山区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛区[[红石崖]],主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连,青岛、[[黄岛]]和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道,实现青岛主城与胶州城区及[[青岛胶东国际机场|胶东机场]]的快速连接。 海上钻孔灌注桩数量为5127根,居[[世界]]第一<ref>[http://roll.sohu.com/20110630/n312099659.shtml 5127根桥桩撑起世界第一跨海大桥——胶州湾大桥(图)],搜狐,2011-06-30</ref>。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。 ==意义== 此前,青岛东西海岸被胶州湾天然隔断,[[轮渡]]常因大风和大[[雾]]停航;陆路需绕行[[高速公路]],行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后,将使东西两岸路程缩短约30千米。 ==历程== 2000年12月,青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报[[中华人民共和国国家计划委员会|国家计委]]。2005年6月30日,大桥北桥位工程举行奠基仪式,但因为资金问题,主线工程直到2006年12月26日才正式开工。 大桥于2007年5月动工,总投资147.92亿元人民币,由[[山东高速集团]]投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人,使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造,2010年12月22日实现主线合龙贯通,2011年6月30日建成通车,同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的[[青岛胶州湾隧道]]也于当日建成通车。由此,青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米,车程缩短至10余分钟。 2010年,[[中国海洋大学]]对胶州连接线工程进行了[[环境]]影响评价,编制完成了环境影响报告书,并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。 2020年3月30日0时,胶州湾大桥胶州连接线正式开通<ref>[https://www.sohu.com/a/383693787_756037 3月30日0时,青岛胶州湾大桥胶州连接线正式通车!通行费这样算……],搜狐,2020-03-27 </ref>。连接线收费站被命名为胶州南,收费期限25年。 ==视频== ===<center> 青岛胶州湾大桥 相关视频</center>=== <center> 青岛胶州湾大桥是世界上最长的跨海大桥,拥有中国最长的海底隧道 </center> <center>{{#iDisplay:p05462ytgl3|560|390|qq}}</center> <center> 中国的骄傲!青岛胶州湾大桥曾是全国最长跨海大桥 </center> <center>{{#iDisplay:f0945tw6a3f|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:440 工程學總論]]
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