檢視陶述曾的原始碼

{{Infobox person
| 姓名     = 陶述曾
| 图像     =[[File:陶述曾.jpg|缩略图|center|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1546720804931&di=cb4eadb85026dbb05707df3b3101bd76&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fwww.cnhubei.com%2Fxwzt%2F2012%2Fhbwh%2Fdsz%2Fwuhan%2Fwuchang_13%2Fmr%2F201210%2FW020121016621832734367.jpg 原图链接][http://www.cnhubei.com/xwzt/2012/hbwh/dsz/wuhan/wuchang_13/mr/201210/t2276383.shtml 来自文化名人]]]
| 图像说明 = '''<big></big>'''
| 出生日期 = 1896年3月9日<br>
| 国籍     = 中国
| 籍贯     = 湖北武汉
| 职业     = 土木工程专家 
| 母校     = 北京大学 
| 研究领域 = 水利和交通工程事业
}}
'''陶述曾'''，土木工程专家。长期致力于水利、河港及交通工程建设。抗战时期，他组织与参加修建滇缅公路、中印公路和昆明机场等工程；抗战胜利后，主持了花园口堵口复堤工程；中华人民共和国成立后，对长江、黄河防洪和水利建设做出了突出成绩。长期担任湖北省工程建设领导职务，对我国的水利和交通工程事业做出了重要贡献。在长期水利建设实践中总结出来的治水理论，卓有建树。在从事水利教育工作中，培养了大批科技人才。
==个人简介==
*陶述曾毕生从事的是交通工程和水利工程建设，是一位勤奋的工程师，在工作中一向以严谨、严格、不墨守成规著称。 

*陶述曾，湖北省新洲县（今属武汉市新洲区）人，1921年毕业于北京大学。他早年积极投身辛亥革命和“五四”运动。

*抗日战争时期，他以国家利益为重，不畏条件艰苦，不顾个人安危，辗转于大半个中国，以满腔爱国之情积极投身公路、铁路、桥梁、机场建设。

*抗战胜利后，他投身治理黄河。他坚持真理，维护了黄泛区人民的根本利益，获得周恩来、董必武同志的高度评价。这期间，他开始接受马列主义和毛泽东思想。1949年2月，他出任湖北省建设厅厅长，参与了保护湖北工业和各项建设设施、迎接新中国诞生的斗争。

*新中国成立后，陶述曾为国家建设做出了突出贡献。历任武汉长江中游工程局总工程师，武汉长江大桥设计委员会副主任，湖北省交通厅厅长、省水利厅厅长、副省长等职。他还先后当选为政协湖北省委员会副主席，湖北省第六、七届人大常委会副主任。

*1993年1月19日在武昌逝世，享年97岁。
==个人履历==
*陶述曾，原名翼圣。1896年3月9日出生于湖北省黄冈县（其居地今划入武汉市新洲县）。家乡的小河经常洪泛成灾。在他家的门楣上，就有祖父留下的洪水刻痕：“道光二十九年大水至此”。少年时期，他随在河南做知县的父亲念书。在父亲修沟洫，兴农田的政务工作影响下，他从小对《山海经》、《水经注》、《地理志》等读物产生了兴趣。1906年，入开封旅汴中学（五年制）读书至毕业。

*1911年10月，武昌辛亥首义成功。11月，他以一腔报国热诚，投入武昌革命军政府将校补充团受训，旋考入武昌军官学校工兵科学习。在军校学习期间，一位教地形的教官对学生们说：“为生民立命，为万世立功的禹稷才是真正的英雄”。这句话对家乡频受洪水灾害的陶述曾影响很大，竟决定了他终身立志的事业。1913年，他因病离开军校，决心弃戎学工。

*1915年春，他与胞弟陶希圣同时考取北京大学预科。1917年暑期起，工科调往北洋大学。1918年，预科毕业后升入北洋大学土木系。

*1919年，“五四”运动在北京爆发，风潮波及天津，陶述曾成为北洋大学学潮的策动者与领导人之一。1920年春，校长冯熙运借助军阀曹锐的军警压力开除了180 多名闹学潮的学生。北大校长蔡元培顶住了极大的压力，接纳被北洋大学开除的学生，陶述曾因此进北京大学土木系，并于1921年毕业。

*1933-1936年，他应聘赴河南大学土木系任教授、系主任，并兼职为河南水利专科学校授课。同时还应聘兼任了河南河务总局技正，参加黄河防汛。

*1935年夏，湖北发生特大洪水，汉江钟祥遥堤溃决，造成严重水灾，人民生命财产损失惨重。故乡的这一消息紧紧揪住了陶述曾的心，无奈当时黄河也正涨大水，黄沁两河大堤紧张异常，使他无暇顾及研究家乡的水情。翌年6月，他带领河南大学与河南水专的十几名毕业学生，奔赴湖北钟祥参加遥堤堵口工程，任遥堤善后工程委员会工务主任。他运用黄河传统的堵口方法，与汉江的水情，泥沙、地质条件相结合，终于取得了堵口的成功。

*1937年，他应邀前往海南，任琼崖铁路工程局第一测量队队长，测量海南的第一条铁路。抗日战争爆发，海南铁路停建，他又带领部分职工和设备转到湘桂铁路衡桂段工程局。当时的抗战形势急需修通湘桂铁路连通越南海防，以维系与国际联系的交通，修路任务相当紧迫。衡桂段工程局局长杜镇远任命他担任灵川桥工处主任，并限期完成任务。他克服了种种困难，终于按期完成了建桥任务。

*1938-1945年，整个抗日战争的8年时间里，陶述曾几乎全部参与了滇缅铁路、中印公路等交通建设工程。从在滇缅铁路当总段长、副处长，在中印公路当工程处副处长、总队长，在昆明飞机场工程处当处长，直到出任军事委员会工程委员会处长、副总工程师，他为修建这些工程做出了出色的成绩。

*1946年春，他处理完军事委员会工程委员会善后事宜，又欣然领命出任黄河花园口堵口复堤工程局总工程师。挑起了让黄泛区人民在抗战胜利后能早日重建家园的施工重担。

*1949年2月，他受聘任湖北省政府建设厅厅长。中共地下党支持他就任，并利用这一职务保护好解放前夕武汉市的建设设施。他就在这个岗位上，在我党的领导下迎来了中华人民共和国的诞生。

*1949年8月他欣然应聘为武汉大学土木系教授。为了把丰富的工程实践经验传授给学生，他经常工作到深夜，亲自撰写教材。在武汉大学，他是学生们最热爱的教授之一，他的学生有不少现在已成为知名学者。

*1954年，长江发生百年未遇的罕见特大洪水，武汉关水位达到创记录的29.73米（吴淞高程），远远超过1931年和1935年的洪水水位。此时陶述曾受邀任市防汛总指挥部总工程师。当时环绕武汉市的大堤全长147公里，堤基情况复杂，堤防质量较差，堤顶高程普遍偏低，防汛难度极大。他首先派出总工程师室的全体工程师去现场摸清堤防情况，对全体防汛人员进行技术培训，协助总指挥长健全防汛抢险的组织机构和物料供应。

*1954年冬，湖北省江汉干堤开展了规模浩大的堵口复堤工程，他又亲临各个主要工地指导工程施工。

*1955年4月，湖北省水利局改组为省水利厅，他出任省水利厅厅长。1962年，任湖北省副省长，仍兼任省水利厅厅长，直至1966年。在这期间，湖北省的水利建设取得了巨大成绩。