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關廟線
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''關廟線'''<br><img src="https://4.blog.xuite.net/4/2/6/e/10102691/blog_175119/txt/9650935/1.jpg" width="250"></center><small>[https://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9650935 圖片來自隨意窩]</small> |} '''關廟線'''<ref>[https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060617000012KK12754 請問糖鐵關廟線沿途有哪些車站呢?由哪個糖廠所管理呢 ...],台灣yahoo,2006-06-17</ref> <ref>[https://blog.xuite.net/ticket0610/oldway/9650935 糖鐵南北平行預備線55 @ 看橋工房鐵道遺跡篇], 隨意窩Xuite日誌,2006-08-28</ref> <ref>[http://blog.udn.com/railwayTaiwan/19854251 關廟線(臺南-關廟)-1972年8月1日停止客運業務], 臺灣鐵路列車介紹,2014-12-27</ref> ,為位於[[臺灣]][[臺南市]][[東區 (台南市)]]與原[[臺南縣]][[仁德]]、[[歸仁]]、[[關廟]]三鄉(今臺南市[[仁德區]]、[[歸仁區]]、[[關廟區]]),由[[臺灣糖業股份有限公司]][[車路墘糖廠]](今[[仁德糖廠]])經營之[[輕便鐵路]]。 ==簡介== 關廟線,事實上由[[後甲線]](臺南=仁德糖廠)、[[埤子頭線]](仁德糖廠=歸仁)、關廟線(歸仁=關廟)等線相接而成,但在客運時刻表時皆統稱'''關廟線''',今已廢止。 糖鐵關廟線於[[民國]]37年10月10日對外開始營業,民國61年8月停止辦理客運業務。 構成關廟線最主要的路線:後甲線、埤子頭線,在[[台灣]]的[[日治時期]]即已竣工,為車路墘製糖工場(今[[仁德糖廠]])運蔗專用線,但未開辦客運。[[二戰]]結束後[[臺糖公司]]接管[[日本人]]的資產後,應地方要求而利用現成路線、加設車站後開辦客運。但亦中歸仁=關廟間3.5㎞路線為地方民眾義務出力修築。<ref>《被遺忘的鐵道 臺糖關廟線》,黃偉嘉,鐵道情報177期</ref> 1948年10月10日[[雙十節]]正式開通,計有臺南、車路墘、[[後壁厝]]、[[六甲]]、歸仁、關廟等六站,定位為「試辦營業線」。其中臺南車站位於今裕豐街與東門路交界[[7-Eleven]]處。同年再增設[[竹篙厝車站]]。 由於是利用現成路線,本線[[臺南車站]]設在後甲線與富強路(今東門路)交叉處,位於城郊[[迎春門 (臺南市)|大東門]]外,距市區尚有數公里,旅客需自行步行或轉乘公路運輸進入市區。後在[[台南市政府]]、[[台南市議會]]及民意請益下,為便利商旅而另在市區段新築路線,延伸至[[臺鐵臺南車站]]東南處、四維地下道附近,1954年6月6日竣工。同日增設臺南(新)、東門、[[新田]]三站。1958年7月1日[[東門車站 (台南市)]]裁撤, 在廢止前夕,除部分學生(多為蔗農子女)享有優惠票價仍搭乘外,旅客已非常稀少<ref>《[[臺糖三十年發展史]]》,673頁</ref>,且每年虧累金額在50萬以上<ref>《[[中華日報]]》,中華民國六十一年八月九日第六版</ref>。 除公路競爭外的因素外,尚有關廟線本不是客運專用線,路線冗餘彎繞、旅行時間過久。例如公路臺南=關廟間僅13公里,鐵路卻多了近半倍。在諸多因素下,1969年5月20日路線拆除臺南=東門間,東門成為市區端點站直至1972年8月1日停止客運業務。<ref name=a1/> ==路線資料== *路線距離:臺南(新)=關廟間17.2km *[[軌距]]:762mm *曾設立車站數:10 *雙線區間:全線單線 *[[電氣化鐵路|電化]]區間:無 ==車站一覽== *[[臺南車站]]:1954年6月6日設立的新站;可轉乘[[縱貫線 (南段)|縱貫線]] *[[東門車站 (台南)]]:1969年5月20日起成為端點站 *[[德光車站]] *[[竹篙厝車站]] *[[車路墘車站]]:車路墘(仁德糖廠)所在地 *[[後壁厝車站]]:2006年6月23日以安全為由而拆除 *[[新田車站 (台灣)]] *[[臺南市]][[歸仁區]] *[[六甲車站 (台灣)]] *[[歸仁車站]] *[[關廟車站]] ==運行形態== *以臺南市、關廟區為端點,往復運轉。 *早午晚各一往復<ref name=a1>{{cite book |author= 米澤光敦、山崎 勉||coauthors= 蔡昭儀 譯|title= 《台灣黃昏地帶》|year= 2007|publisher= 繆思出版|location= 臺北縣新店市|chapter=〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉}}</ref> ==保存現況== 由於關廟線拆除甚早,保存情況極為不佳。目前(2006年資料)仍有遺跡: *臺南車站(新)紅磚月台尚存 *沿線最後一個後壁厝車站因年久失修,2006年6月23日以安全為由而拆除。<ref name=a1/> *臺南市段因[[臺南市第四期市地重劃區|四期重劃區]]計畫,鐵軌或車站悉數消失。歸仁=關廟間亦因平行之[[縣道182號]]拓寬而拆除,即今東向車道。 *仁德區、歸仁區段因廢線後仍有貨運維持、廢線較晚,路軌大致尚存。 ==外部連結== *[http://www.ttv.com.tw/news/tdcm/viewnews.asp?news=0246673 台糖仁德廠營業小火車停駛]([[台視新聞]];內有當時影片) *[http://soannating.myweb.hinet.net 山仔頂小月台 - 糖業鐵路關廟線的故事] *[http://www.epochtimes.com/b5/6/6/28/n1365589.htm 後壁厝站拆毀 老照片意難忘]([[自由時報]]) *[http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060628080536 台糖五分車後壁厝車站拆除地方惋惜]([[台灣時報]]) *[http://www.cdnnews.com.tw/20060628/news/nsxw/U91006002006062720045801.htm 台糖拆後壁厝站 地方傻眼]([[中華日報]]) *[http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/3414719.shtml 台糖火車候車亭 留回憶]([[聯合報]]) ==參考資料== <div class="references-small"> <references/> </div> [[Category: 442 道路工程;鐵路工程]] [[Category:730 亞洲史地總論]]
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