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[[File: 铜陵长江公铁大桥.jpeg|有框|右|<big> 铜陵长江公铁大桥</big>[http://dingyue.ws.126.net/XkR9pfof3V6rSgioHCxYCsNFttheLJtAzv4fJuMS9RbtO1560362879135.jpeg 原图链接][https://dy.163.com/article/EHH2CKVQ0517NSLR.html 来自 网易号 的图片]]]

'''铜陵长江公铁大桥'''，是位于中国[[安徽省]]的一座的[[公路]][[铁路]]两用[[斜拉桥]]，跨越[[长江]][[铜官山]]河段荻港水道中部，连接[[无为市|无为县]]和铜陵[[义安区]]，正桥全长16.719公里，造价37亿元，由北引桥、跨江主桥和南引桥组成，其中跨江主桥全长1,290米。大桥于2010年4月18日正式开工建设，2015年6月28日正式通车。

==建设历程==

2006年12月，中国安徽省省政府与原[[中华人民共和国铁道部]]签署了《关于安徽省“十一五”铁路建设有关问题会谈纪要》，铜陵长江公铁大桥工程入列铁道部“十一五”规划。2009年2月12日，铜陵长江公铁大桥进行水下地质勘探工程。2010年4月18日，铜陵长江公铁大桥动工兴建；同年12月27日，铜陵长江公铁大桥完成制造招标。2011年8月，铜陵长江公铁大桥进行[[钢梁]]制造工程。2012年9月30日，铜陵长江公铁大桥进入主桥钢梁架设阶段。2013年5月，铜陵长江公铁大桥4号墩主塔成功封顶，大桥钢梁建设进入双悬臂架设施工阶段；同月28日，铜陵长江公铁大桥主桥钢梁与南岸[[引桥]]对接，进入主跨钢梁架设阶段；同年12月19日，铜陵长江公铁大桥完成合龙工程<ref>[http://www.tl.gov.cn/zxzx/xwzx/141/201311/t20131126_219316.html 铜陵长江公铁大桥即将合龙]铜陵新闻网，2013-11-26</ref>。2015年4月，铜陵长江公铁大桥全面竣工，通过静态验收；同年6月28日，铜陵长江公铁大桥下层[[高速铁路]]功能投入运营。2016年1月27日，铜陵长江公铁大桥[[高速公路]]启用运营。

==桥梁位置==

铜陵长江公铁大桥位于[[芜湖市]]长江下游铜官山河段[[荻港镇|荻港]]水道弯曲段中部，为[[铜南宣高速公路]]（皖高速S32）组成部分之一；大桥北侧为[[巢湖市]]无为县，南侧为[[铜陵市]]；北起无为县塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市钟鸣高速公路枢纽。铜陵长江公铁大桥的公路接线里程约38.8千米，分大桥北岸接线与南岸接线；其中，北岸接线起自无为县神墩村刘家庄，与北沿江高速公路巢湖至无为段衔接，经塔桥、姚沟、高沟、石板洲，接公铁大桥公路桥北岸引桥，长约25.4千米；南岸接线起至公铁大桥公路桥南岸引桥，经铜陵承接产业转移示范园，至终点铜陵县钟鸣，接南[[沿江高速公路]]和在建的铜陵至南陵至宣城高速公路，长约13.4千米。

==设计==

大桥工程总长51.2公里，正桥部分全长16.719公里，其中，引桥采用24米和32米铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤及河流）等结构形式；主桥全长1,290米，为双塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥<ref>[https://bbs.zhulong.com/102020_group_200618/detail30616150/ 双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥施工动画演示视频]筑龙网，2016-12-30</ref>，跨径布置为90+240+630+240+90米，单孔双向通航，桥面高度32米；主跨630米，超过[[武汉天兴洲长江大桥]]，成为世界主跨最长的公铁两用斜拉桥；主塔为[[菱形]][[钢筋]][[混凝土]]结构，桥面以上呈倒Y形设计，塔高212米；主桥斜拉索呈三索面布置，最大孔位127孔，斜拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6500多吨，是中国首座采用钢绞线拉索的公铁两用[[桥梁]]；大桥主体结构共需用混凝土约105万立方米，钢梁约7.2万吨。

主桥设计为上下双层结构，下层铺设四线铁路，分别为设计时速250公里的[[合福客运专线]]双线和[[设计]]时速160公里（预留200公里）的合[[庐铜铁路]]双线；上层为设计时速100公里的六车道铜巢高速公路。

==视频==
===<center>铜陵长江公铁大桥 相关视频</center>===
<center>铜陵长江公铁大桥-投标动画</center>
<center>{{#iDisplay:r0304a9wf7b|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:925 道路；橋樑]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]