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[[File:金龙桥.jpeg|320px|缩略图|右|<big>金龙桥</big>[https://img1.qunarzz.com/travel/poi/1605/be/a8bb77c8e275f1f7.jpg_r_1024x683x95_e8faa22f.jpg 原图链接][https://travel.qunar.com/p-oi8604564-jinlongqiao 来自 去哪儿 的图片]]]

'''金龙桥'''又名梓里江桥、梓里桥，位于[[云南省]][[丽江|丽江市]]的[[金沙江]]上，东连梓里，西接鹤庆，距丽江城约80多里。是[[长江]]上现存最古老的桥梁<ref>[https://www.sohu.com/a/45333533_316091 堪称世界之最的云南大桥，看看有多震撼！（多图） ]，搜狐，2015-11-30 </ref>。

清[[光绪]]二年（1876年），[[贵州]]提督蒋宗汉私人捐资10万修建该桥，历时5年，于清光绪6年（1880年）建成，桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸，其中14根为承重底链，上铺横竖两层木板，另2根铁链为两侧护栏，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米。

1934年，金龙桥遭遇大[[风]]，桥身摇动不止，16根铁索中断了14根，后由丽江士绅赖耀彩等多方筹措资金，该桥得以重修，重建时增加了2根底链，共18根铁索，直至今天仍可供行人和[[非机动车]]辆通行。

金龙桥1985年被丽江县列为重点文物保护单位，2006年被列为[[全国重点文物保护单位]]，是云南丽江著名旅游景点之一。

==桥体设计==

金桥东岸为梓里坡，山势较缓。此桥自建成起讫[[20世纪]]50年代末丽华公路树底桥建成通车之前。

梓里金龙桥桥面单孔净跨92.3米，引桥（含桥亭）丽江岸长24.2米，永胜岸长15.1米，全长为131.6米；桥宽为3.5米（木板面）。

其主体结构是由18根手工锻制的大铁链悬系两岸，其中16根为承重底链，上横铺木板，再直铺行步木板、横行钉木档成为桥面。其余2根铁链为两侧护栏，高出底链80厘米，以扁钢条作等距支撑。

铁链两端，分别拉设于东西桥亭的地面，再延伸压入引桥石板下，缠绕锚固于引桥地下地龙石室内的石硫上。

悻里金龙桥建成后，丽江东路驿道畅通，促进了[[马帮]][[运输]]的发展，丽江与江东各地之间的经济交流日渐频繁。

1985年，金龙桥被列为丽江县重点[[文物]]保护单位。

==历史意义==

桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸，其中14根为承重底链，上铺横竖两层木板，另2根铁链为两侧护栏，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米。

用16股铁索固定于两岸岩壁上。距今己有120多年的[[历史]]，是丽江市重要的[[古迹]]之一。

据《新编丽江风物志》介绍，金龙桥是我国桥面最宽、铁索最多的铁链桥<ref>[https://www.sohu.com/a/147372057_695587 金龙桥——万里长江只一桥 ]，搜狐，2017-06-09 </ref>。同时，金龙桥也是金沙江上现存最古老的一座铁链桥，处于“[[茶马古道]]”的要塞，具有十分重要的历史意义。

金龙桥地处梓里村委会。梓里村原为永胜子土司管辖，叫子里。后又划归丽江木土司，又更名梓里。地名同是一个音，但用了一个木傍的梓字，意为木土司管辖。

金龙桥东连永胜，西接丽江鹤庆，是过去[[四川]]内陆通往丽江、[[西藏]]乃至印度、[[尼泊尔]]的交通要塞，在丽江茶马古道中有着极其重要的地位。

据统计，在茶马古道活跃时期，每天从桥上走过的[[骡马]]都在四五百匹以上，多时达千匹，丽江古城的生活用品，有相当一部分是从这座古桥上运送。

雍正《云南志》乃称：“金沙渡有三，上渡在（永北府）城西北一百五十里的梓里”。[[乾隆]]、[[光绪]]《丽江府志》以旧地名称金龙桥为“古井里渡”，并注“冬春用双木槽，夏秋用溜筒”渡江。

从这些[[历史]]资料的记载说明，梓里为丽江永胜鹤庆三县的三角地带，滇、川、藏的[[交通]]咽喉，重要地理位置不言自明。

==视频==
===<center> 金龙桥 相关视频</center>===
<center> 金沙江上第一桥·金龙桥 </center>
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==参考文献==
[[Category:920 建築藝術總論]]