檢視重卡的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>重卡</big>'''

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|<center><img src=https://www.chinatruck.org/uploadfile/editor/thumb_700_393_202212071216462717.png   width="300"></center>
<small>[https://www.chinatruck.org/news/202212/13_108291.html   来自  网络  的图片]</small>

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中文名称:
重型卡车

简称:
重卡

吨位:
14-100吨

所属领域:
汽车，商用车，卡车(货车)

|}

'''重卡'''是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在[[公路]]上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。<ref>[https://www.chinatruck.org/news/202212/13_108291.html   又一里程碑事件！上汽红岩携手友道智途开启自动驾驶智慧供应链专线]卡车网</ref>

== 分类 ==

从2005年开始，我国将在[[汽车]]行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。

首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为:

载货汽车分为(按照总质量划分):1、重型载货车(总质量>14吨);2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨);3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨);4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:

与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。

货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。

货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。

半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。

对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。

以上分类信息主要用于国家统计局和汽车工业协会统计工作。

==中国企业 ==

'''一汽解放'''

力保28万辆 2011重点要迈"三大步"

2011年，一汽解放中重卡销售目标为力保28万辆，并冲刺30万辆。为此，2011年，一汽解放将继续按照集团公司"三年两改观"及五年规划的发展目标，"夯基础、谋长远、抢份额、争第一"。当然，在市场的纷繁变化下，解放公司也迅速调整了营销策略。简单来说，一汽解放准备要迈好"三大步"。

第一步，2011年，解放将顺应市场需求，继续扩大重型卡车市场份额。对于2011的主导产品，一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售公司总经理张兵在2011商务年会上表示:加大对11L、13L产品的投入力度，推进中型车换代步伐，扩大专用车市场份额。针对目前热销的J6产品，解放将陆续推出AMT、新刹车系统等新技术应用与升级，进一步提升J6系列产品的操控性和节能性。第二步，在新能源开发方面，力争使产品的排放标准走在行业前列。第三步，将继续拓展海外市场。

'''东风'''

商用车:2011年首先要打"保卫战"

2011年，东风商用车公司要确保份额提升，实现中重卡份额超过19.6%。其中，十堰本部要销售中重卡15.5万辆，增长8.4%，市场占有率保持在12.4%，增长1个百分点。从细分领域而言，东风商用车在2011年要销售5.5万辆牵引车、3万辆重型载货车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。

基于这样的目标，再加上竞争对手重汽和陕汽等纷纷大幅提高2011销售目标，东风商用车总经理黄刚在发布2011年战略时透露:"2011年，我们的销售任务是与2010年的销售量持平，市场将不如大家预测的这么乐观。"

看来，2011年东风商用车预备要先打好"保卫战"。究竟如何打赢这场"保卫战"?东风汽车有限公司副总裁童东城告诉记者:"我们的做法是把握市场节奏，争取高于市场增长，在这方面拼制造能力、网络和营销能力"。

此外，东风还制定了全球化的路线图。童东城称:"国内商用车市场已经接近饱和，要开拓更多的市场就必须要开拓海外，从而保证东风商用车的未来增长。"

'''中国重汽'''

2011重拳出击牵引车市场

2011年，中国重汽要确保产销超过23万辆，销售收入过千亿元，增速在18%左右，各项主要指标高于行业平均水平。

2010年，中国重汽虽然在国内自卸车、水泥搅拌车市场市场占据了较大的份额，但牵引车仍是重汽的软肋。为此，中国重汽2011年将推高端牵引车，轻量化是其主要特色，金王子、豪卡HOKA均有最新款车型。中国重汽总经理蔡东在商务年会上介绍2011年新产品时，就重点谈到了高可靠性的牵引车。他说，2010年，根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求，中国重汽通过技术进步，解决了车辆自重大、油耗高的问题。

此外，到2011年年底，重汽还将有一批崭新的合作产品面世。比如新收购的汇众重卡。

另外，产品销量的快速飙升离不开营销[[网络]]，为进一步加强牵引车经销网络建设，重汽2011年将扩大分品系经销网络，鼓励经销商提高牵引车销量，并在商务政策上予以支持。由此，2011年重汽将打造独具特色的营销网络体系。

== 参考来源 ==
[[Category:470 製造總論]]