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[[File:远洋定期船.jpg|350px|缩略图|右|<big>远洋定期船</big>[https://dpic.tiankong.com/bk/7u/QJ6668071478.jpg?x-oss-process=style/shows_794 原图链接][https://www.quanjing.com/imgbuy/ul0437-3115.html 来自 全景视觉网 的图片]]]

'''远洋定期船'''（英语：ocean liner），也叫做“远洋客轮”和“远洋邮轮”，是主要用于横渡[[海洋]][[交通]]的载客船只。一些定期船也同时运载货物及邮件，并有时可以派做他用（例如娱乐用游船或战时医疗船等）。

“远洋定期船”不包括渡轮及其他用作短途海运的船只，也不包括[[游轮]]（英语：cruise ship）：区别在于乘坐游轮的乘客的主要旅行目的就是航程本身，而定期船的主要目的（之一）是到达目的地。这一类船只也不包括不定期货船（英语：tramp steamer）（即使后者能够承载有限乘客）。有定期航线的货运船只有时也叫做“定期船”。有些[[轮船]]公司自称为“某某航线”（英语：line），并称其营运的货柜船（其中有些依照定期航线航行）为“定期船”。中文里，远洋定期船过去也通称“[[邮轮]]”，但当代中文里所称“邮轮”一般是指近海游轮而不是远洋定期船。

远洋定期船通常构造坚实，干舷较高，以抵御大浪以及在远洋较常遇到的其他恶劣状况。其船体壳板也比游轮要厚，并有较大的燃料、食水及其他补给容量，用于长期航行。

远洋定期船作为一种分别的船只类别出现于[[19世纪]]中叶。随着科技进步，例如蒸汽机和钢壳板的发展，远洋定期船可以造的更大更快，以至当时的世界列强（特别是[[英国]]和[[德国]]）在建造远洋定期船上进行竞争。远洋定期船一度成为洲际旅行的主要运输模式，但在第二次世界大战之后由于长途[[飞机]]的出现逐渐被淘汰。汽车及火车技术的提升也加速了远洋定期船的没落。目前（自从皇家邮政船伊丽莎白皇后2号2008年退役以来）唯一一艘仍作为远洋定期船运营的船只是皇家邮政船玛丽皇后2号<ref>[https://www.sohu.com/a/395084917_100294377 载人空间 | 深蓝漫游——邮轮如何成为漂浮的海上城市？ ]，搜狐，2020-05-14 </ref>。历史上曾经建造了许多艘远洋定期船，其中1967年之前建造的只有九艘仍被保存下来。

==综述==

在[[19世纪]]中叶到[[20世纪]]50年代之间超过一个世纪的时间内，远洋定期船是洲际旅行的主要方法，直到被远程航班飞机取代。除了乘客，定期船也运载邮件和货物。其中，与英国皇家邮政签署合约运载邮件的船只冠以“皇家邮政船”（RMS）的称号（或译“皇家邮轮”)。远洋定期船尤其被用来运输黄金和其他高价值[[货物]]。

远洋定期船最繁忙的航线是穿梭[[欧洲]]和[[北美洲]]的北大西洋航线，此航线上使用的都是最快、最大和最先进的定期船。虽然当代的公众意识中“远洋邮轮”所联系的一般是这些跨大西洋的“超级邮轮”，但实际上历史上大多数远洋定期船是中型船，在[[喷气式飞机]]时代以前担当了各国之间，以及宗主国与殖民地和保护国之间的普通乘客和货物运输功能。这类航线包括欧洲到[[非洲]]及[[亚洲]]的殖民地、欧洲到南美洲、从欧洲前往北美洲（19世纪到20世纪20年代）以及加拿大和澳大利亚（二战之后）的移民乘客等。

英语里的“Liner”（“定期船”）一词来源于“Shipping line”，指的是经营乘客和货物[[运输]]的轮船公司，这些[[轮船]]公司通常按照既定的航线和时刻运作。在既定航线上的常规定时航行称为“line voyage”（定期航班），而按照班次执航这类航线的船只（包括客运和货运）则称为“liner”（定期船）。与定期船运不同的是“不定期船运”（tramping），指的是有需要运送货物时才通知船只出航的运作模式。（历史上[[战列舰]]（ships of the line，海上炮战中参与列队的主要战舰）也称为“liner”，但这种说法在现代已很少出现。）当代所称“定期船”已基本成为“客运定期船”的同义词，但也可以用来指称货运定期船或客货两用定期船。中文里，由于历史上较快的定期船大都兼负邮运功能，因此“邮轮”成为“（客运）定期船”的同义词，但当今“邮轮”则转为[[娱乐]]用的近海游船的同义词，兼指尚存的少数大型客运用定期船，而一般不是指当代的邮政船。

自从喷气机时代开始，跨海航运就开始衰退，同时客运船只的主要功能从[[交通运输]]开始改为娱乐游船。为了能够维持盈利，游船公司开始改造远洋定期船用于近海游曳（例如伊丽莎白皇后二号和法兰西号）<ref>[https://www.prnasia.com/story/208468-1.shtml 传奇邮轮伊丽莎白女王2号成功改造为海上奢华酒店，全新亮相迪拜]，美通社，2018-04-23</ref>。较老的客运定期船的一些特征不适合作为游船使用，例如油耗高、吃水深（因此无法使用较浅的港口），以及主要为了增加载客量而不是舒适度设计的客舱（有些还没有舷窗）。例如[[意大利]]轮船公司的米开朗琪罗号和拉斐罗号是最后两艘主要为[[北大西洋]]航线设计的定期船就因为无法[[经济]]地改为游船，因此其服役生涯很短。

==视频==
===<center> 远洋定期船 相关视频</center>===
<center> 第一次见到如此大的远洋客轮，破冰如破土一样轻轻松松 </center>
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<center> 世界最大最豪华的远洋邮轮 玛丽女王2号 </center>
<center>{{#iDisplay:t0114jrgvmh|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]