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[[File:超音速推进号.jpeg|有框|右|<big>超音速推进号</big>[http://n.sinaimg.cn/sinacn/w534h236/20180124/dd87-fyqwiqk0227288.png 原图链接][http://k.sina.com.cn/article_6434024042_17f7f6a6a001002q7p.html?from=auto 来自 新浪网 的图片]]]

'''超音速推进号'''（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由[[英国]]人设计制造，使用两具[[战斗机]]用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上[[速度]]记录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是[[世界]]陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下一英里距离内平均车速1227.99公里/小时（763.035英里/小时）的惊人成绩<ref>[https://www.sohu.com/a/155714712_550879 超音速推进号，速度每小时1000英里(约1609公里)] ，搜狐，2017-07-09</ref>。

==简介==

Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹[[空气动力学]][[专家]]朗·艾尔（Ron Ayers）合作[[设计]]的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版[[劳斯莱斯]]“斯佩”系列涡扇引擎（Rolls-Royce "Spey"）做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于[[材料]]经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级[[方程式赛车]]的惊人推进能力。

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的[[速度]]，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的[[英国皇家空军]]战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车<ref>[https://www.sohu.com/a/242335320_100159657 一辆车能有多快？Thrust SSC 告诉你什么叫“快到飞起”]，搜狐，2018-07-20</ref>。为了习惯超[[音速]]车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的[[直线]]行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分[[汽车]]驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。

==视频==
===<center> 超音速推进号 相关视频</center>===
<center>超音速推进号</center>
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<center>超音速推进号13万马力,时速1600公里</center>
<center>{{#iDisplay:v0146g884xo|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]