檢視花蓮鐵路高架化工程計畫的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 花蓮鐵路高架化</p>
|-
|<small><center><img src="https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-08-23/1024/20210823003247.jpg" width="280" > </center> [https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210823003242-260421?chdtv 圖片來自中時新聞網]</small>
|-

|}
</div>

'''花蓮鐵路高架化'''是位在[[花蓮縣]]的[[台鐵高架化]]計畫（又稱'''花蓮鐵路高架化計畫'''、'''花蓮吉安鐵路高架化'''），[[花蓮車站]]南端450公尺南起至[[吉安鄉]]木瓜溪堤防以北（[[干城車站]]南）為終點，總長8.45公里<ref>[http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001508270 花蓮吉安鐵路高架化 取得台鐵同意函].更生日報</ref>，全境位於[[花蓮市]]及[[吉安鄉]]。2021年7月與8月取得[[臺灣鐵路管理局]]及[[花蓮縣議會]]同意<ref>[http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001517532 台鐵與議會都同意 花蓮至吉安 鐵路高架有譜].更生日報</ref>，總經費約新台幣131.4億元，[[花蓮縣政府]]配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為20.3億元。<ref>[https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=83&tmenuid=132 花東線鐵路整體服務效能提升計畫]，交通部鐵道局，2021-07-12 </ref> 

== 工程規劃 ==
*東部鐵路雙軌化工程，行政院日前已核定四五六億元，並無花蓮到吉安的鐵路高架化工程，交通部去年承諾納入東快鐵計畫，但可行性研究評估是否含高架化工程，預計今年九月中旬才會明朗。
*花蓮市至吉安鄉干城車站，短短八公里沿途經過七個平交道、二座橋樑及三個涵洞，不僅影響交通，更不符防洪標準，每每造成淹水，影響居民安全，地方期盼高架化多年，前立委蕭美琴、徐榛蔚任內及立委傅萁提出原地高架、雙軌化訴求，但卡在地方負擔經費不足懸而未解。
*前交通部長林佳龍任內到花蓮視察時，承諾將配合東部快鐵政策，把瓶頸處消除，讓鐵路能夠提速與提升。
*宜蘭縣九十七年就爭取的「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可性研究計畫」，總經費約二五二點○九億元；宜蘭縣地方分攤四分之一，約需五十四點四億元。行政院長蘇貞昌今年一月到宜蘭視察，宜蘭縣長林姿妙致詞時說，因縣府財政有困難，希望中央協助補助自籌部分。蘇貞昌表示，同意並核定宜蘭到羅東段鐵路高架計畫，至於宜蘭縣政府希望地方負擔的金額降低，他指示交通部盡可能減輕地方負擔額度。
*蘇貞昌這句「盡可能減輕地方負擔額度」，是否成真，有待觀察，如果能實現，花蓮大都會鐵路高架總經費粗估約一八七億元，縣府需自籌四十五億元，如果該計畫能核定，也有可能受惠。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]