檢視船舶管件先焊后弯高精度数控整体成形装备的原始碼

{| class="wikitable" align="right"
|-
|<center><img src=https://img.shipoe.com/upload/202202/15/195346151.jpg width="310"></center>
<small>[https://www.shipoe.com/news/show-49977.html 来自 网络 的图片]</small>
|}

'''船舶管件先焊后弯高精度数控整体成形装备'''相关[[知识产权]]针对船舶管件“先焊后弯”高精度数控整体成形问题,提出了一种管子弯曲回弹前后起弯点位移和延伸值的测量技术方案,以及弯曲管的直管精确无余量下料技术方案,用于弯管参数的高精度测量。

==二、技术要点==

（解决的技术难题、技术指标等）

基于相关知识产权的[[船舶]]管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备，主要技术优势和性能指标如下：

===主要技术优势===

在智能测长切割系统、智能直管法兰装配[[系统]]、直管法兰自动焊接<ref>[https://www.sohu.com/a/651760576_121124372 常用的17种焊接方法，你知道几种？] ，搜狐，2023-03-09 </ref>系统及先焊后弯数控弯管加工系统的基础上，形成以[[数据]]驱动的船舶管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备。

===主要性能指标===

(1)最大弯管[[直径]]：0219mm;

(2)弯曲后封闭尺寸：±6mm;

(3)转角：±0.5°；

(4)曲角：±0.5°；

(5)圆度：允许极限10％；

(6)减薄率：允许极限25％；

(7)褶皱高度：≤2％Dw。

==三、成果形式==

（专利、[[著作权]]<ref>[https://www.sohu.com/a/393908189_120052002 一文了解的著作权（一）]，搜狐，2020-05-08</ref>、新产品、新技术等）

1项专利,2项[[软件]]著作权包括：

(1)ZL201620571142.8测量管子弯曲回弹前后起弯点位移和延伸值的测量系统

本实用新型公开了一种测量管子弯曲回弹前后起弯点位移和延伸值的测量[[系统]]，包括设定于弯管机圆盘状胎膜弯曲管子处设置的弧形刻度盘99，以及固定于胎膜上的可换式尾段滑尺座3，所述可换式尾段滑尺座3的滑座中设置在胎膜径向上有直尺刻度的尾段滑尺4；所述尾段滑尺4上设置相对所述可换式尾段滑尺座3固定且以电子读数方式的第一数显模块98；所述尾段滑尺4的外端通过销轴固定第二数显模块97，所述第二数显模块设置于有直尺刻度的首段滑尺2上，所述首段滑尺2设置于可换式首段滑尺座1的滑座中，所述可换式首段滑尺座1设置有用于卡在待弯直管弯曲部位外端的环形卡箍。本实用新型有利于金属直管弯曲成曲管过程中初始直管给定长度的[[确定]]。

(2)2016SR402169船用管件整体成形顸转角计算软件V1.0

(3)2016SR401930船用管件整体成形精确下料[[计算]]软件V1.0"

==四、应用领域及应用场景==

==五、当前应用成效==

该装备已应用于大连船舶重工集团有限公司30万吨VLCC超大型油船[[项目]]，正处于批量生产阶段。

==六、应用推广的领域和场景==

可应用于民用或军用领域的管子先焊后弯[[智能]]化加工中。

==七、应用推广的价值和前景==

（产业带动能力、效率提升能力、市场规模等）

促进[[制造]]技术智能化，提升制造效率，应用潜力大。

==八、技术优化的方向和途径==

实现了船舶管件“先焊后弯”高精度[[数控]]整体成形装备制造。

==参考文献==
[[Category: 社會組織類]]