檢視縱貫線 (鐵路) 的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 縱貫線</p>
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|<small><center><img src="https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/ehanlin-keyword/image/751509.jpg" width="280" > </center> [https://www.ehanlin.com.tw/app/keyword/%E5%9C%8B%E4%B8%AD/%E6%AD%B7%E5%8F%B2/%E7%B8%B1%E8%B2%AB%E7%B7%9A.html 圖片來自翰林雲端學院]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　[[傳統鐵路]]-[[ 西部路線]]<br>

'''開通營運'''　　1908年<br>

'''主要路線'''　　北段<br>                       海岸線（海線)<br>                         南段<br>

'''服務類型'''　　客運、貨運<br>

'''軌距'''　　　　1,067毫米（窄軌）<br></small>
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</div>

'''縱貫線'''，別稱'''縱貫鐵路'''，是[[台灣]]第一條鐵路線，為[[臺灣鐵路管理局]]（簡稱台鐵）經營的[[在來線|傳統鐵路]]幹線，而且也是台鐵[[西部幹線]]的核心路線。自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年<ref>[http://www.ntm.gov.tw/tw/about/4a1.aspx?id = 345 展出「縱貫南北一氣通—臺灣鐵道百年特展」]</ref>。<ref>[https://www.gjtaiwan.com/new/?p=28737 1908年4月20日，縱貫線鐵路全線通車]，聚珍台灣，2019-04-19 </ref> 

== 路線一覽 ==
;名義路線
*[[縱貫線 (北段)]]<small>：[[基隆車站|基隆]] - [[竹南車站|竹南]]</small>
*[[海岸線 (臺鐵)|縱貫線 (海線)]]<small>：[[竹南車站|竹南]] - [[追分車站|追分]]－[[大肚溪南號誌站|大肚溪南]]－[[彰化車站|彰化]]</small>
*[[縱貫線 (南段)]]<small>：[[彰化車站|彰化]] - [[高雄車站|高雄]]</small>
;關聯路線
*[[臺中線]]（山線）<small>：[[竹南車站|竹南]] - [[成功車站|成功]] - [[大肚溪南號誌站|大肚溪南]]（列車續駛至彰化）</small>
*[[成追線]]<small>：[[成功車站|成功]] - [[追分車站|追分]]</small>
*[[甲后線|<font color="#888888">甲-{后}-線（規劃中）</font>]]<small>：[[大甲車站|大甲]] - [[后里車站|后里]]（列車與台中線、海岸線直通）</small>

== 路線歷史 ==
*縱貫線起於[[基隆市|基隆]]，迄於[[高雄市|高雄]]，全線貫穿整個[[台灣]][[臺灣西部|西部走廊]]，不但將西部的各主要城鎮全部聯繫於一體，並促成了台灣第一次的空間革命。第二次則是1978年全線通車，基隆至小港的[[中山高速公路]]。第三次是2007年通車，台北至左營的[[台灣高速鐵路]]。
*縱貫線的興建，始於[[臺灣清治時期|清治時代]]末期。時任[[福建臺灣巡撫|台灣巡撫]][[劉銘傳]]完成基隆至台南的[[臺灣鐵路 (清朝)|選線規劃]]，並開始興建。但因財政問題，續任的[[邵友濂]]暫停計畫，僅完成基隆－臺北、臺北－新竹兩線。
*1896年，[[日本]]開始[[台灣日治時期|統治台灣]]之後，立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫。於1899年(明治32年)分別由南北兩端同時興工，[[後藤新平]]成立[[台灣總督府鐵道部]]、並親自擔任部長，由鐵道技師[[長谷川謹介]]規劃縱貫鐵路，將清代舊線計畫進行九成以上的大幅度修正，外加[[南臺灣|南部]]的新建路段，長達兩百五十二哩的縱貫線鐵路終於在1908年於中部接軌，全線通車營運。為此，[[台灣總督府]]在同年10月24日，由[[日本皇室]][[閑院宮載仁親王]]主持，於[[臺中公園]]內舉行「縱貫鐵道全通式」。
*早期興建的縱貫線是從基隆、[[臺北市|台北]]經由[[新竹市|新竹]]、[[臺中市|台中]]到達[[臺南市|台南]]與高雄，不過因為中部路段大部分的路段皆穿越山區，火車在此路段無法以一般的速度行駛；而在日本於台灣的統治逐漸穩定、島內經濟逐漸發達後，此現象嚴重影響到南北的貨運運輸，之後更於1917年發生了「[[滯貨事件]]」。台灣總督府為了解決由此帶來的交通瓶頸，決定在[[竹南車站|竹南]]到[[彰化車站|彰化]]間沿著[[臺中港|台中港]]等[[中臺灣|中部]]沿海地帶新築一條平行的新線，稱為「海線」（正式名稱為「海岸線」），並將海線的尾端分別連接至台中和彰化（其中連接至台中的路線，即是今日的成追線）；而原來的竹南經台中到彰化的路段則稱為「山線」（後來定名為「-{台中}-線」）。海線於1922年全線通車之後，竹南以北到彰化以南的累計里程也一度經由海線計算。
*1945年，台灣進入[[台灣戰後時期|中華民國時代]]後，因整體經濟與對外貿易快速發展，但是在台鐵當時的設施不足以應付日益成長的客貨運量之下，縱貫線於1970年代開始進行全線的[[鐵路電氣化 (十大建設)|電氣化工程]]，並於1979年7月1日全部完工。

== 路線編制 ==
*台鐵正式的路線編制中，北段、海岸線、南段為正式的縱貫線，山線則另稱為[[臺中線]]<ref>《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）</ref>。而台鐵內部部分官方資料中，並無「海岸線」、「海線」或「山線」等名稱，而諸如年度統計年報內，海線營業里程資訊亦納入縱貫線。但事實上，臺中線客運量遠大於海岸線，多數對號列車行駛山線，且目前[[竹南車站|竹南站]]以北到[[彰化車站|彰化站]]以南的計費里程累計也是經由臺中線，營業里程也在上次重測後統一。
*另外，山線因為經過多次改線，目前已全線雙線（海線還尚未全面雙線化），且里程也比海線短，比經由海線還要快速。

== 未來發展 ==
*縱貫線在啟用之後，即成為台灣南北交通聯繫的大動脈之一，在[[中山高速公路]]於1970年代啟用之前，縱貫線更是台灣西部各城市間最重要的運輸路線。但在[[中華民國國道|高速公路網絡]]以及[[台灣高速鐵路|高鐵]]陸續完成，原為服務重心的中長程運輸功能受到衝擊之下，縱貫線已逐漸轉型為[[區域鐵路|通勤鐵路]]，轉而服務西部各大[[都會區]]內的城際交通為主。
*未來縱貫線將配合[[臺鐵捷運化]]計畫，與[[東部幹線|東]]、[[西部幹線]]統籌為北部、中部、南部三大營運區段，以強化台灣西部各大都會區的交通聯繫、並陸續新建支線以連絡高鐵。此外，中央政府也有興建山線與海線間的聯絡線（[[甲后線|甲-{后}-線]]）的構想<ref>[http://blog.xuite.net/landscapeecology/landscapeecolog/31276876-%E8%BB%8C%E9%81%93%E8%AD%B0%E9%A1%8C107%3A%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%A6%8F%E7%95%AB%E5%BB%BA%E6%A9%AB%E5%90%91%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%8A%9C%E6%8E%A5+%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%B1%B1%E3%80%81%E6%B5%B7%E7%B7%9A+%E5%8F%AF%E6%9C%9B%E6%8E%A5%E8%BB%8C 台鐵規畫建橫向鐵路銜接 中部山、海線 可望接軌 - 中國時報 2007.07.31]</ref>。

== 相關條目 ==
*[[中華民國鐵路運輸]]
*[[台灣鐵路運輸]]
*[[臺灣鐵路管理局]]
*[[臺灣鐵路 (清朝)]]
*[[舊山線]]
*[[臺鐵捷運化]]

== 相關視頻 ==
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|description=台灣公共建設檔案 軌道建設篇：第二集【鐵道故事】日治時代台灣西部縱貫鐵路之奠定 }} 
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== 參考文獻 ==
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<references />
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]