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[[File:牡丹江站.jpg|350px|缩略图|右|<big>牡丹江站</big>[http://www.114piaowu.com/upload/newsimages/2014_07/20140703132009_727.jpg 原图链接][http://www.114piaowu.com/news/huochepiao/13426/ 来自 114票务网 的图片]]]

'''牡丹江站'''，位于黑龙江省牡丹江市西安区，建于1901年，是中国最早兴建的火车站之一。本站是[[滨绥铁路]]中的途经车站之一，距哈尔滨站355公里，绥芬河站193公里；亦为[[大牡铁路]]的终点车站，距离大连市1380公里。现隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖，为特等站。2018年12月25日，哈牡客运专线开通运营<ref>[http://news.gaotie.cn/yunying/2018-12-26/487287.html 哈牡高铁正式开通 列车时刻表公布并正式开始售票]，高铁网，2018-12-26</ref>，本站开始接发动车组列车。为纪念牡丹江站的变迁，站内停放着两列退役蒸汽机车，分别是先行号（上游型蒸汽机车）和牡丹江号（C28型森林窄轨蒸汽机车）。

==简介==

牡丹江站位于黑龙江省东南部，牡丹江市区内，是滨绥线、图佳线铁路干线的交会点。清末，1903年（清光绪二十九年）[[中东铁路]]交付运营初期，牡丹江站（今牡丹江市文化宫附近）为五等站。东北沦陷后，1934年12月，牡图线铁路铺轨到牡丹江，设立宁北站（今牡丹江站）。1935年7月1日牡图线正式营业后，宁北站改为牡丹江站，滨洲线的原牡丹江站改称南牡丹江站。之后，牡丹江铁路局为便于滨绥线、牡图线的客、货运输，于1937年6月废弃南牡丹江站。从此，牡丹江站成为滨绥、牡图、牡佳线铁路的枢纽。除办理[[旅客列车]]到发外，还承担货物列车的到发、编组与解体，小运转摘挂和货物列车的编发。

==建筑规模==

===设计理念===

牡丹江站设计体现中东铁路百年[[历史]]风格，将[[哈尔滨]]、[[牡丹江]]和绥芬河三站的风格有机结合，借鉴俄罗斯等欧洲国家的建设风格，体现牡丹江站的历史性、标志性和门户性<ref>[http://www.dpcm.cn/html/news/tupian/20160401/767ccfcb18267b6d.htm 牡丹江火车新站建设工程]，牡丹江新闻网，2016-04-01</ref>。牡丹江站新站站房房顶设计为圆弧结构。牡丹江站设计为高架候车旅客车站，主要包含旅客购售、候车乘车功能、进出站功能、行包办理功能以及部分铁路运行设备用房、车站办公等。

===设计参数===

截至2019年4月，牡丹江站站房总面积2.9万平方米，包括侧式站房和线上候车厅两个部分，侧式站房面宽长为173.1米、宽39.6米、主体高36米，规模约1.42万平方米，为多层建筑，[[设计]]为3层（局部为4层）。线上候车厅设计长193米，宽71米，规模约1.38万平方米。   

===整体布局===

牡丹江站的布局为“一条轴线，两个中心”，即以站房中心里程及对应太平路为主轴线，在主轴线上设置南、北两个站房及广场。 

旅客可通过南、北两个入口进入南站房、高架站房，在入口处经过安检后，乘坐两侧[[电梯]]直达高架候车厅，旅客在这里办理检票、候车、行包托运等业务，穿过宽敞明亮的高架候车厅下楼梯抵达各个站台乘车。 

截至2018年9月，旅客持票进站后，可见站内设置的28个检票口，旅客可通过其中的14个[[高铁]]检票口进入高架候车厅。牡丹江站还设置了自动扶梯30部，其中站房内部为23部、地道内为7部。

牡丹江站出站厅位于牡丹江站南站房的东侧，与牡丹江站地下通道贯通，沿地下通道出站可直行至出站厅，使用出站厅，旅客出站距离较之前缩短约300米。 

==站台线路==

牡丹江站站场采用高、普速站场分场布置，高速站场位于站场的北侧，设计规模4台7线；普速站场在高速站场的南侧，设计规模4台10线，含2条货车正线和1条走行线。牡丹江站设置1至17道由南至北顺序排列的铁路线路，其中11至17道为高铁线路，其余为普铁线路。 

牡丹江站主要经过铁路有[[哈牡高速铁路]]和[[沈佳高速铁路]]。

==视频==
===<center> 牡丹江站 相关视频</center>===
<center>牡丹江站介绍</center>
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<center>牡丹江站助力复工复产短视频</center>
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==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]