檢視港鐵九龍灣車廠的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''港鐵九龍灣車廠'''<br><img src="https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20161027/photo/bkn-20161027003041241-1027_00822_001_01p.jpg?20161027223609" width="280"></center><small>[https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20161027/bkn-20161027003041241-1027_00822_001.html 圖片來自on]</small> 
|}

'''港鐵九龍灣車廠'''（{{lang-en|'''MTR Kowloon Bay Depot'''}}）是[[觀塘綫]]的車廠，位於[[德福花園]]平台之下，旁邊是[[觀塘綫]][[九龍灣站]]和[[香港鐵路有限公司|港鐵公司]][[港鐵總部大樓|總部]]。

==設施說明==
九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施<ref>[http://digital-library.theiet.org/content/journals/10.1049/ip-c.1986.0070 Lawton, P., and F. J. Murphy. "Hong Kong mass transit railway power supply system." IEE Proceedings C (Generation, Transmission and Distribution). Vol. 133. No. 7. IET Digital Library, 1986.]</ref>外，亦會為所有[[荃灣綫]]、[[觀塘綫]]、[[港島綫]]、[[將軍澳綫]]和[[迪士尼線]]列車（包括所有[[港鐵市區綫現代化列車]]、在[[將軍澳綫]]服役的13列[[港鐵市區綫韓製列車]]和22列[[港鐵市區綫中國製列車]]）進行大型維修工作；另外，在[[港鐵小蠔灣車廠]]落成前，所有新列車均會先到達本廠，經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此，九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份，亦是市區路線總廠。

本廠主要分為幾個部分：

===停車坑===
本廠東面三分之一位置，設有14條泊位軌道，用作停泊各[[觀塘線]]列車（而在平日日間，會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命），而該停車位兩側均與觀塘線正線連接（北面出入口需經專用隧道及彩虹站中央月台軌道）。而鄰近[[九龍灣站]]的兩條軌道則用作列車調試及調度之用。

===維修工場及維修車坑===
本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑，為上述列車提供日常及大型維修。

本廠設有4條軌道、共8個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接[[觀塘線]]正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。

而維修工場設有重型吊機，可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外，工場內亦設調車台，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及180度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。

隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口（分別設4條軌道進入工場或車坑）設有電動摺門（平時不會關閉），以便與停車位區別。

===洗車機、調度控制塔及機務段===
在車廠北面近進廠隧道，設有洗車機（靠近[[啟泰苑]]位置），所有經此進出廠列車（包括接送參觀車廠人士進出列車）必須駛過。而在右側，則設有調度控制塔。左側則設有機務段，除了用作停泊路軌碾磨車，亦可停泊2-3輛調車機車。

===牽引變電站===
在靠近[[港鐵總部大樓]]一端，設有牽引變電站（共設四個露天變壓器間，其中三個有安裝變壓器），為觀塘線供電。

九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外，還會為[[荃灣綫]]、[[觀塘綫]]、[[港島綫]]和[[將軍澳綫]]車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。

==歷史==
在1970年代的計劃中，九龍灣車廠亦服務當時擬建的[[東九龍綫 (1970年方案)|東九龍綫]]，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過[[彩虹站]]中央[[月台]]，直接到達[[觀塘綫]]和[[東九龍綫 (1970年方案)|東九龍綫]]的轉綫站[[鑽石山站]]，以方便東九龍綫[[列車]]在不影響[[觀塘綫]]運作的情況下往返[[車廠]]。

1979年至1997年，[[港鐵|前地鐵網絡]][[超級車務控制中心|車務控制室]]設於本車廠辦公區內。1997年，車務控制室搬遷至[[青衣站]]。

1981年12月，首批[[九鐵]]3094型列車（今[[港鐵中期翻新列車]]）到港，在兩鐵協議下，該等列車在本廠進行組裝。

2001年，地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」，而[[港鐵機場鐵路列車]]亦有同場展出。這次亦是機鐵列車唯一一次進入市區線區段。

2003年至2004年，九龍灣車廠曾經為部份第三代[[港鐵市區綫現代化列車]]（H-Stock）進行[[迪士尼綫]]改裝工程。

2003-04年，本廠曾為[[深圳市地鐵集團]]（轄下[[深圳地鐵]]於2004年開通）首批員工提供訓練。

2009-10年，本廠亦為即將接管[[深圳地鐵4號線]]的[[港鐵（深圳）]]公司員工提供訓練。

== 開放活動 ==
此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放，但有時會讓預先安排的特定團體參觀。

九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多，開放日分別在1999年、2001年<ref>[http://fish1104.tripod.com/Photo/KWD.HTM 地鐵九龍灣車廠開放日]</ref>和2012年1月8日舉行。其中1999年和2001年的車廠開放日均開放給所有市民參觀，而2012年1月8日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]