檢視深圳地铁11号线的原始碼

[[File: 深圳地铁11号线.jpeg|有框|右|<big> 深圳地铁11号线</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/51153951/0 原图链接][https://wxn.qq.com/cmsid/2015063003484900 来自 腾讯新闻 的图片]]]

'''深圳地铁11号线'''，曾称机场线，是[[深圳地铁]]的第一条[[通勤铁路]]，线路起于[[福田站]]，经深圳机场，终至碧头站，线路全长51.936公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部[[滨海]]地区的组团快线，同时兼有[[机场快线]]的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务[[车厢]]。11号线于2012年4月开工<ref>[https://www.zhongmin.cn/baoxian/shenzhenditie11haoxian.html 深圳地铁11号线最新进展及深圳地铁11号线线路图 ]，中民网，2020-4-29</ref>，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，进入调试、内部修饰阶段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，为深圳地铁第一条运营速度达120km/h的线路，比既有线路快50%，但目前由于路基、隧道风压与[[噪音]]等问题，部分高架路段限速运行。

==沿革==

11号线原为[[穗深城际铁路]]的一部分，即穗深城际线在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即[[广深铁路]]、[[广深港高速铁路]]和穗深城际线。由于穗深城际线与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，现有1号线的机场东站只能到达[[深圳宝安国际机场]]A、B航站楼。而随着T3航站楼的建成使用，A、B航站楼已不再使用，11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。

2006-2007年间，由于深圳机场T3[[航站楼]]和高铁福田站先期开工建设，有关部门进行了11号线的前期研究工作，并在T3航站楼和福田站预留了土建条件。2007年的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中首次公开发布11号线之规划。该方案与现时方案的线路走向基本相同。但为了与穗深城际线直通运行，11号线使用动车组列车。

由于11号线与穗深城际铁路、[[港深机场铁路]]共线与否的问题一直未得到解决，11号线的前期工作进行得十分缓慢。2008年12月穗深城际线在宝安举行了声势浩大的开工仪式（是时的设计为与11号线共线），省委书记汪洋、省长黄华华均出席。然而由于[[设计]]更改，旋即停工。

2010年7月，中国铁道部部长刘志军与广东省常务副省长朱小丹在铁道部就加快[[广东|广东省]]铁路建设举行会谈<ref>[http://www.gov.cn/gzdt/2010-07/23/content_1662062.htm 铁道部与广东省就加快广东铁路建设发展举行会谈 ]，中央政府门户网站，2010-07-23</ref>。珠三角城际轨道交通原由广东省政府主导，省部会谈后，改由铁道部主导。穗深城际线由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式。穗深城际线不再进入[[深圳市]]中心区。穗深城际线的旅客须在[[机场站]]或机场北站转乘11号线，进入深圳市区。又由于11号线采用地铁制式，因此已无与穗莞深线直通运行之可能。

11号线工程是中国大陆首条采用头等车+普通车编组（2+6）、时速120km、并兼顾机场功能的快线（形式与港铁[[东涌线]]、机场快线、[[东铁线]]近似），目前国内尚无相关规范及标准，亦无先例可循。同时本线地质条件复杂，有跨海及穿越填海区地段，建设方面难点较多。从2006年至2011年，历经5年[[时间]]，11号线分别完成了总体方案研究、工可研、总体设计、初步设计等阶段，完成了相关专题专项研究（如时速120km快线标准、头等车管理、[[空气]]压力波、多种[[介质]]同时存在下防腐问题等）。 在深圳地铁三期工程中，11号线成为进度最快，亦最先开工的一条路线。

==视频==
===<center> 深圳地铁11号线 相关视频</center>===
<center>地铁随拍：深圳地铁机场线11号线，粤语广播给100个好评</center>
<center>{{#iDisplay:z0910kckifd|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]