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洛陽黃河公路大橋
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''洛阳黄河公路大桥''' </p> |- |<center><img src="https://newpaper.dahe.cn/dhb/images/2019-10/22/A%E2%85%A002/p28_b.jpg" width="280"></center><small>[https://4g.dahe.cn/news/20191022548998 圖片來自大河網] </small> |} '''洛阳黄河公路大桥'''位于[[河南省]][[黄河]]中下游交界处的[[孟津县]]和[[孟州市]]之间,全长3428.9米,宽11米。该桥于1977年1月建成通车<ref>{{cite news|url=http://www.xinhuanet.com/science/2017-01/02/c_135944769.htm|title= 史上今日:1977年1月2日 洛阳黄河公路大桥建成通车 |work=《科普中国》|date=2017-01-02|access-date=2019年2月18日|publisher=新華社;中国科学技术协会}}</ref>。 ==設計== 這座黃河公路大橋選址於孟津雷河和吉利坡底之間的黃河上,地處黃河河道初出山谷的地方,河水流速驟然減緩,河道中堆積著一個個由粗沙和卵石構成的雞心灘,沙洲出沒無常,河床移動不定,主河漕時南時北,是典型的放蕩性河段,並且具有傍岸集中沖刷深度大於河中集中沖刷深度的特點,水文地質極其複雜。 面對種種困難,設計人員多方調查研究,集思廣益,精心設計,最終確定:大橋為67孔跨徑50米的預應力鋼筋混凝土T型樑橋,全長3428.93米,設計載重標準汽—18、掛—80,橋面淨寬9米,兩側人行道各寬1米,總寬11.5米,為當時黃河上最長的公路橋樑。 1973年7月,大橋正式開始動工,建設者們想方設法,採用了我國橋墩、橋樑建築的多項新技術、新工藝、新經驗,爭取使該橋具有橋墩少、投資省、工期短、利於排洪和檢修的優點。在我國特大型橋樑建築中,這座橋是最早預製與架設50米長的鋼筋混凝土預應力簡支樑的大橋,每片大樑重達140噸,施工單位以前從未經歷過,缺乏經驗。他們反複試驗,克服了震搗、鋼模、灌注等一個個難關,最終成功製成了這種大樑,並自製架梁機,將全部365片大樑一一安裝到位。 經過3年多的艱苦奮戰,1976年12月27日,洛陽黃河公路大橋終於竣工。全部工程共用鋼材1.16萬噸,水泥3.2萬噸,木材7825立方米,總造價4037.3萬元。1977年1月2日,洛陽黃河公路大橋正式通車,兩岸人民無不歡欣鼓舞,舉行盛大儀式來迎接大橋投入使用。放眼望去,只見南北橋頭無不人山人海,人們爭搶著奔上大橋,來來往往瘋跑著觀看這壯麗的河橋景色。夜色降臨時分,大橋上的70盞路燈全部亮起,“疑是銀河落九天”,人們歡呼著,久久不願離去。<ref>[http://www.china-qiao.com/ql09/lyql/lyql024.htm 洛陽市洛陽黃河公路大橋],中國橋</ref> ==交通== 洛陽黃河公路大橋建成通車,結束了黃河天塹的阻隔,它是洛陽至常平、內蒙古錫林浩特至廣東海安公路(即207國道)上的重要橋樑,是大河南北的交通咽喉,對溝通華北、西北與中南諸省的公路交通,促進黃河兩岸工農業生產發展和洛陽市的經濟建設,具有十分重大的意義。<ref>[http://www.china-qiao.com/ql09/lyql/lyql024.htm 洛陽市洛陽黃河公路大橋],中國橋</ref> == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]] [[Category:925 道路;橋樑]] [[Category:730 亞洲史地總論]]
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