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氢动力汽车
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[[File: 氢动力汽车.jpg|320px|缩略图|右|<big> 氢动力汽车</big>[http://img4.bitautoimg.com/appimage-640-w1/mapi/media/2019/07/27/70f1f553bbfd4c51825a601892ccf058.jpg 原图链接][http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/30457153 来自 易车 的图片]]] '''氢动力汽车'''是使用[[氢燃料]]作为动力的车辆。这类车辆把氢的[[化学能]]转换为[[机械能]],或者是通过燃烧的内燃机中的氢,或通过在燃料[[电池]]中的[[氧]]与[[氢]]反应来运行[[电动机]]。使用氢为[[能源]]的最大好处是它能跟空气中的[[氧]],产生水蒸气排出,有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关键因素。除了汽车,高速[[火车]]、[[巴士]]、[[潜水艇]]和[[火箭]]已经在不同形式使用氢。 所以分为两种,氢内燃汽车(HICEV),HICEV一般[[内燃机]]为基础改良而成是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解[[甲烷]]或[[电解水]]取得)及[[空气]]中的[[氧]]产生[[动力]],推动的[[汽车]],要实现并不困难,困难之处在于如何降低成本及达至[[安全]],以及安全地解决氢气供应、储存的问题后才可以推出市场。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以[[电力]]推动电动机,由电动机推动车辆<ref>[https://www.pcauto.com.cn/jxwd/1372/13721085.html 氢动力汽车的缺点是什么 ],太平洋汽车网,2018-11-23 </ref>。 ==氢燃料电池动力== 1960年代后期,Roger E. Billings制造了[[燃料]][[电池]]的原型。 ===三个发展障碍=== 在燃料电池氢汽车的发展主要有三个障碍。 首先,氢的密度很低,就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶,在那些空间能够[[储存]]的[[能量]]十分有限,而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到[[大气层]]中,不然可能会破坏[[臭氧层]]。有些研究已经用特别[[结晶体]]来储存氢在较高密度的[[环境]]中,而且更安全。 另外一种方法是不储存[[氢分子]],而使用氢重组器来从传统燃料如[[甲烷]]、[[汽油]]和[[乙醇]],提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣,因为它依赖了化石燃料。可是,这是有效的重组程序,而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池,不但几乎无空气[[污染]]问题,能量转换效率也比内燃机高(可有效减少[[二氧化碳]]排放)。 其次,制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池,耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜,同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱,故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如[[铂]]作为催化剂,令工作更顺畅,而[[催化剂]]可能污染氢的纯净度,不利氢的提供。 第三个问题是氢可作为能量的携带者而非[[能源]]。它必须从化石燃料或其他能源提取,因此引起能量的流失(因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效)。 过去常被讨论的方案是发展新的核反应堆,提供高温及[[电能]],电解高温[[水蒸气]]的效率较高;但是新的核反应堆必许满足“无核废料问题”及“不维持就停止反应”的基本条件,而且目前核电已经缺乏经济效应。 [[加拿大]] Solar Hydrogen Energy Corporation 公司于2004年展示直接从太阳和水,透过[[金属]]的催化剂,产生了氢的方法。这或能使从[[太阳能]]转成氢有一个便宜、直接、清洁的途径<ref>[https://haokan.baidu.com/v?vid=8598233276287449688&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video 为什么氢动力汽车还没有成为主流? ],好看视频,2018-12-7</ref>。 ==视频== ===<center> 氢动力汽车 相关视频</center>=== <center>三分钟了解氢燃料电池汽车</center> <center>{{#iDisplay:c0514ge5cm2|560|390|qq}}</center> <center>全球首款氢动力超跑来了,600匹马力售价过千万,颜值看不够!</center> <center>{{#iDisplay:l088127bb02|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:487 製造品業]]
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