檢視武嶺的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''武嶺''' </p>
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|<center><img src="https://www.cingjing.gov.tw/upload/spot_m/043759e7adc2c8c8bd6ad8fc4ed03206.jpg" width="280"></center><small>[https://www.cingjing.gov.tw/spot/ins.php?index_m_id=16&index_id=22 圖片來自cingjing]
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'''武嶺'''，舊名'''佐久間峠(鞍部)'''、'''南嶺'''，海拔3275公尺，是[[台灣]]公路最高點，位於[[台14甲線]]31.5公里處，在[[太魯閣國家公園]]西境，為[[合歡山]]森林遊樂區一處景點，行政區劃屬[[南投縣]][[仁愛鄉]]。<ref>[https://www.cingjing.gov.tw/spot/ins.php?index_m_id=16&index_id=22 武嶺]，cingjing</ref> 

在武嶺的东面建有一座观景台，供游人眺望远近风景。由于地处偏僻，少有[[光害]]，也是夜间观星的良好地点。

== 歷史 ==
日治時期(1896~1945)在[[太魯閣討伐戰]]之前，就已經有[[臺灣原住民|原住民]]來往部落或狩獵之用的蕃路（或稱社路）。到了台灣總督[[佐久間左馬太]]上任後，為了進行[[五年理蕃計畫]]，[[南投廳]]廳長[[石橋亨]]便於1914年4月成立道路開鑿作業隊，是循著蕃路加以修築拓寬，以協助討伐軍的補給作業。同年5月16日，佐久間左馬太親自率軍，沿著作業隊開闢的道路前往合歡山督軍作戰，途中行經合歡東峰、合歡主峰間鞍部，為紀念佐久間左馬太，故取名「佐久間峠。

[[國民政府]]遷台後，霧社供應線是為因應[[中橫公路]]補給需求，於1957年6月9日動工，其中從[[昆陽 (南投縣)|昆陽]]至[[大禹嶺|合歡埡口]]此路段，則是交由步兵與生產作業總隊 操作機具來開闢，路線行經合歡東峰、合歡主峰間鞍部，當時是以座落位置於合歡山南側，故稱作「南嶺」，量測高度是海拔3284公尺，在整個中橫公路及其支線計畫案中，南嶺的路面高度為海拔最高所在。

中橫公路沿線，蔣中正、蔣經國每到之處常改舊地名、取新地名。於是南嶺先是改名「武陵」，但因宜蘭支線有[[武陵農場]]，為免重複，於是改成武嶺。

== 地理 ==
武嶺是[[合歡東峰]]、[[合歡主峰]]間[[鞍部]]，因此視野良好，可展望周遭群山，東倚合歡東峰，並可望見[[合歡尖山]]、[[屏風山]]，而西北方與合歡主峰相鄰，西南方可眺[[昆陽 (南投縣)|昆陽]]與[[台14甲線]]橫亙合歡山腹，武嶺其下便是[[濁水溪]]主流發源地，在此形成[[向源侵蝕|谷頭侵蝕]]的一大崩壁。據[[地理學家]][[楊健夫]]對台灣的圈谷地形研究來看，在武嶺的兩端是呈現不同地貌，往寒訓中心方向看去是呈U形谷，再往另一方向看去，濁水溪上游則是呈V形谷，這是受[[冰河作用]]下所形成[[冰斗]]地形。

合歡山全區地質是屬[[中新世]][[廬山層]]，由於武嶺地處高山地帶，停車場與台14甲線於此闢建，切挖其山腹，致使邊坡的地層裸露，暴露在高山氣候下，易受[[風化作用|風化]]、寒凍楔裂的作用，致使[[成土作用]]不易發揮，導致植被無法在此生長，因此在武嶺停車場可見[[板岩]]呈牆面般一整片分-{布}-。武嶺位在廬山層北段，相較於南段，則是顯得劈理發達，且長年崩落的板岩岩屑，也就堆積於坡腳。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]