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松山機場
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'''<big>台北松山机场</big>'''(Taipei Songshan Airport, IATA:TSA, ICAO:R CSS)是台湾交通部门民用航空局台北国际航空站与台湾“[[国防部]]”空军松山基地共享的中型机场，位于台北市松山区敦化北路末端，由民权东路与民族东路与市区相隔。由于位于台北市松山区，台北松山机场又通称为松山机场或台北机场。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。<ref>[https://v.360kan.com/sv/sov.html?solink=https%3A%2F%2Fsv.yladm.com%2FStarscream%2Fylplay%2Findex.html%3Faccess_key%3Dylu7kvm4yc47%26from%3D360so%26id%3DNjqmDPqLxPjQ&sotitle=%E6%B9%BE%E6%B5%81G450%E5%9C%A8%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E8%B5%B7%E9%A3%9E&svfrom=howto&soimg=http%3A%2F%2Fp0.qhmsg.com%2Ft01809c3114e20ce700.png&soorigin=%E5%A5%BD%E5%85%94%E8%A7%86%E9%A2%91&socnt=0&from=fanqie_pc 湾流G450在台北松山机场起飞，好兔视频] </ref> [[File:台北松山机场.jpg|缩略图| 300px |居右|[http://cdn.feeyo.com/pic/20090803/200908030609553599.jpg 原图链接][https://image.so.com/view?q=%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4&src=tab_www&correct=%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4&ancestor=list&cmsid=ac2bae87ce64ea759daa0e528ab94d4b&cmras=0&cn=0&gn=0&kn=10&crn=0&bxn=0&fsn=70&cuben=0&pornn=0&manun=0&adstar=0&clw=257#id=d9b129d3878e2378e7b65232ed287459&currsn=0&ps=65&pc=65 来自 360 的图片]]] == 基本信息 == 中文名 台北松山机场 外文名 Taipei - Sungshan Domestic Airport 所属地区 台湾台北 IATA代码 TSA == 基本简介 == 英文全名：Taipei - Sungshan Domestic Airport 中文名：台北松山机场 IATA代码：TSA ICAO代码：RCSS 电子邮件：dc0201@tsa.gov.tw 机场电话：+886 (0)2 87703442 所在时区：东8区 机场位于：台湾台北 机场地址：340-9 Tunhua N Road, Taipei 10548, TAIWAN ROC == 机场概况 == 台北松山机场(Taipei Songshan Airport, IATA:TSA, ICAO:R CSS)是台湾交通部门民用航空局台北国际航空站与台湾“国防部”空军松山基地共享的中型机场，位于台北市松山区敦化北路末端，由民权东路与民族东路与市区相隔。由于位于台北市松山区，台北松山机场又通称为松山机场或台北机场。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。 最早兴建于日据时期时为军方专用机场，二次大战结束、中央政府接收台湾后改为军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年国民党政府撤守到台湾后，松山机场也逐渐扩建，以应付逐渐成长的岛内和岛外航班。松山机场虽然历经多次扩建/改善工程，但都因为腹地过小而成效不彰，于是台湾在1970年代进行的十大建设里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为后来的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改为岛内航班专用机场。 1999年初，为了减低台北市内最高的建筑物-台北101大楼对飞航安全的影响，台湾“[[民航局]]”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦专案向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。 虽有“[[国际航空站]]”之名，但自桃园中正国际机场开放后，松山机场已为纯岛内航班航空站，目前为岛内航线辐辏。若是中正机场无法降落时，除了转往小港机场降落，有时岛外线班机也会改由松山机场降落。 ==发展历程== 台北松山机场创建于日治时期，且于1930年代起即开设定期航班。最重要的定期国际班机为当时之欧亚航空公司，以Ju-52型客机，每两周由柏林经近东、中东、南亚等地飞抵松山机场，并继续飞往福冈、名古屋、东京等地，然后经原航线飞返柏林。二次大战结束，中华民国接收台湾后改为军民共用，也曾开设台北至上海航班。国民党在1949年迁移到台湾后，松山机场也逐渐扩建，以应付逐渐成长的国内和国际航班。 松山机场虽然历经多次扩建和改善工程，但是因为腹地过小而成效不彰；于是在1970年代进行的十大建设里规划在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场──中正国际机场（今台湾桃园国际机场）。1979年，中正国际机场启用后，松山机场也随即改为国内航班专用机场；但若是国际线班机因故无法降落桃园机场时，除了高雄小港机场之外，松山机场也是候选的紧急备降机场之一。2008年7月起开始的两岸常态包机，已将松山机场列入起降机场之一，民航局亦开始对航厦进行整建以增加证照查验及行李转盘等设施。 台北松山机场现拥有两座航厦、一座货运站，民航局总部亦坐落于此。由于松山机场的上空，在夏季的午后很容易形成空气对流，以及台风侵袭台湾的因素，所以飞机的起降常常受到影响。 1999年初，为了减低台北市内最高的建筑物─台北101大楼对飞航安全的影响，民航局改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这问题在1999年年底时获得了解决，台北101大楼专案向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。 2008年12月15日上午8时，两岸包机正式迈向常态化，半世纪以来第一架直接由台北飞航情报区切入上海飞航情报区的航班由本机场起飞。松山机场将来也将进行整建，以容许空中巴士A330或波音767等级中型客机正常起降。 ==通航公司== 共八家，民航运输四家，普通航空业四家。 民航运输业者：计有远东、复兴、立荣、华信等航空公司。 普通航空业者：计有中兴、大鹏、德安、凌天、川航等航空公司。 各航空公司市场占有率以远东(36.48%)最高；其次为立荣航空，占27.86%。 ==城市介绍== 台北市，台湾地区"[[中央政府]]"所在地，简称北市。位于台湾岛北部的台北盆地，四周均与新北市接壤，是台湾政治、经济、文化、商业与传播等的中心。西界淡水河及其支流新店溪，东至南港附近，南至木栅以南丘陵区，北包大屯山东南麓。东西宽处20.5公里，南北长约28公里。辖16区，面积272平方公里，人口265万余。面积位于台湾第16位，人口位台湾第4位，人口密度为台湾第1位。这里是台湾近代历史的发展舞台，集许多台湾文化与人文地景之大成。台北为台湾的核心城市。也是台湾的工商业中心，全岛规模最大的公司、企业、银行、商店都总部设在这里。 ==参考文献== ==分类格式== [[Category:670 中國地方志總論]]
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