檢視東勢線的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 東勢線</p>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　[[豐原]]＝[[東勢]]<br>

'''營運單位'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''主要車站'''　　[[豐原]]、[[東勢]]<br>

'''服務類型'''　　客運、貨運<br>

'''軌距'''　　　　1,067毫米（窄軌）<br></small>
|}
</div>

'''東勢線'''又稱'''東豐鐵路'''，路線自[[豐原車站|豐原站]]分歧後，向東行進至[[東勢車站|東勢站]]終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。<ref>[https://blog.xuite.net/moon258147/blog/28990974 消失的鐵支路：東勢支線]，隨意窩，2009-12-04</ref> 

== 路線簡介 ==
*由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一{{r|蔡}}。
*在車站之中[[石岡車站 (台灣)|石岡]]為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站{{r|蔡}}。[[朴口車站|朴口]]及[[梅子車站|梅子]]為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀<ref>[http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/scenery_htm/Tungshih/OTung02w_shisheiBRG.html 東勢線大名景─火車開在瀑布之上  食水嵙溪橋]</ref>。
*東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「[[東豐自行車綠廊]]」。後來[[2010年中華民國直轄市市長暨市議員選舉|2010年五都選舉]]中數位台中市長候選人曾提出恢復東勢線的構想<ref>[http://jasonhu.dah.com.tw/policy_cont.php?Key=14 胡志強政策白皮書 大臺中交通建設篇] </ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=TbfHZU_hlhw 日出大台中，幸福山海屯--蘇嘉全交通政策發表]</ref>，而東勢線也計畫納入[[台鐵捷運化]]工程[[台鐵捷運紅線 (台中)|紅線]]的延伸段。

== 路線沿革 ==
*東勢線興築目的有二：
#運送大雪山林場的林木資源。
#大甲溪發電計畫（如達見水壩）的材料{{r|蔡}}{{r|舊}}。
*1958年3月14日開工後歷時9個月，東勢線於當年12月26日行駛首班試運轉列車，[[1959年臺灣|次年]]1月12日正式營運{{r|蔡}}。
*舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車，東勢鎮公所曾聘請三個劇團，各里並提供化裝遊行{{r|蔡}}。通車時每日共計客運列車8往返，客貨混合列車2往返{{r|蔡}}；停駛前夕每日共計有5往返，逢週六再加開二往返搭載[[通勤]]學生{{r|舊}}。
*由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸，使得林木資源迅速枯竭，[[台灣大雪山林業股份有限公司|大雪山林業公司]]在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落{{r|蔡}}{{r|舊}}。此外由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生衝擊{{r|舊}}，後由[[石岡區|石岡]]地方表達廢線的立場<ref>[https://tw.appledaily.com/forum/20170412/IA4VYBTKRWXHNPULDPTSKCV3R4/ 石岡居民：野味的自行車道 台灣之光的驕傲 蘋果日報]</ref><ref>[http://tune-shih-railroad.fuludun.tw/index1/index.html 憶東勢支線 豐村國小原鄉工作小組]</ref>，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生{{r|蔡}}。
*1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳{{r|蔡}}。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長[[廖了以]]等官員、民意代表亦到場參加{{r|蔡}}。而在末班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛{{r|蔡}}。
*而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「[[東豐自行車綠廊]]」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館{{r|舊}}。

== 使用車輛 ==
#於[[民國48年]]（1959年）通車典禮上使用[[台鐵DT580型蒸汽機車|DT607]]蒸汽火車
#R20型柴電機車加掛四節普通車
#R20、S200、S300、S400加掛各型貨車
#最後一班車是R20型的R50號加掛八節普通客車

== 車站一覽 ==
*（包括1991年停駛前已廢站者）
{| class="wikitable"
|-----
! width="160px" | 車站名稱<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（[[國音電報|國音電碼]]）
! width="200px" | 停駛時英譯站名<br>（現行[[漢語拼音]]）
! width="80px" | 營業里程<font size="-2"><span style="font-weight: 400"><br>豐原起</span><br>
</font>
! width="340" | 備註
! width="240" | 所在地
|-----
| width="160px" align="center" | [[豐原車站|豐原]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄈㄥ）</span></font>
| width="200px" align="center" | Fengyuan
| width="80px" align="right" | 0.0
| width="340" | 東勢線的起點；可轉乘[[臺中線]]。
| rowspan="3" width="240" | [[臺中市]][[豐原區]]
|-----
| width="160px" align="center" | [[豐原北號誌站|豐原北號誌]]
| width="200px" align="center" | Fengyuan North Signal
| width="80px" align="right" | 2.7
| width="340" | 號誌站
|-----
| width="160px" align="center" | [[朴口車站|朴口]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄆㄎ）</span></font>
| width="200px" align="center" | Pukou
| width="80px" align="right" | 3.4
| width="340" | 1961年1月4日設置，為一招呼站
|-----
| width="160px" align="center" | [[石岡車站 (台灣)|石岡]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄕㄍㄤ）</span></font>
| width="200px" align="center" |Shihkang<br><small>(Shigang)</small>
| width="80px" align="right" | 6.6
| width="340" | 原為三等站，1971年5月1日改為簡易站，1983年3月1日再改為招呼站。
| rowspan="2" width="240" | 臺中市[[石岡區]]
|-----
| width="120px" align="center" | [[梅子車站|梅子]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄇㄗ）</span></font>
| width="200px" align="center" | Meitzu<br><small>(Meizi)</small>
| width="80px" align="right" | 9.3
| width="340" | 1959年7月16日設置，為一招呼站
|-----
| width="160px" align="center" | [[東勢車站|東勢]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄥㄕ）</span></font>
| width="200px" align="center" | Tungshih<br><small>(Dongshi)</small>
| width="80px" align="right" | 14.1
| width="340" | 東勢線的終點，原為二等站，1981年5月1日改為三等站，1989年10月1日再改成簡易站　
| width="240" | 臺中市[[東勢區]]
|}

== 相關視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=R8vNvm-cwXw
|alignment=center
|dimensions=600
|container=frame
|description=被遺忘的鐵路─東勢線 }} 
</div> {{-}}

== 參考文獻 == 
{{reflist|refs=
<ref name="蔡">{{cite book|author=蔡仁輝 |title=《閒話臺鐵五十年》|publisher=蔡吳春月 |date=1996-11-02 |pages=42－44頁}}</ref>
<ref name="舊">{{cite book|author=古庭維、鄧志忠 |title=《台灣舊鐵道散步地圖》|isbn=978-986-177-401-5 |edition=初版二刷  |date=2010-09-20 |publisher=晨星 |pages=90－97頁}}</ref>
}}
*《台灣鐵道傳奇》，洪致文 著，時報文化出版企業有限公司 ISBN 978-957-13-0508-0
*[https://web.archive.org/web/20111208023720/http://www.tcc.idv.tw/rail/old-railway/03.htm 舊線跡踏查系列 －東勢線鐵路]
*《軌道傳奇》－〈告別的年代-東勢線〉，公共電視紀錄片

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]