檢視新觀音隧道的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 新觀音隧道 </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2017/11/28/143.jpg" width="280" > </center> 
<small>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1155505 圖片來自自由時報] <br>
'''地點'''　　　　宜蘭縣南澳鄉<br>

'''隸屬'''　　　　台灣鐵路管理局<br>

'''全長'''　　　　10,307.1公尺<br>

'''鐵路系統'''　　北迴線<br></small>
|}
</div>

'''新觀音隧道'''於民國92年(2003年)通車啟用，位在[[臺灣]][[宜蘭縣]][[南澳鄉]]境內，是[[臺灣鐵路管理局]][[北迴線]]<ref>[https://www.rti.org.tw/news/view/id/2090646 黃金鐵路！北迴線41年前今天全線通車 回顧開拓史全靠台灣人力量從0開始]，中央廣播電台，2021/02/01</ref>的一座隧道，貫穿[[中央山脈]]，全長10,307.1公尺，是台灣[[最長]]的山嶽[[鐵路隧道]]。

==工程說明==
此隧道是[[北迴鐵路雙軌化工程]]中，為了改善[[武塔車站]]－[[漢本車站]]間長達13.2公里[[單線]]區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方，[[南澳南溪]]南側，南口位於漢本車站北方，全線[[雙軌]][[電氣化]]。

由於隧道很長，施工單位為了節省施工時間，除了南北兩邊開挖之外，並於中途設置北[[橫坑]]及南橫坑，全部共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於民國90年(西元2001年)8月貫通，並在民國92年(西元2003年)通車啟用。

隧道內的軌道採用[[無道碴版式軌道]]，可容許列車以時速130km/h高速通過，完工後大幅提高北迴線的[[行車效率]]。

與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、[[鼓音隧道]]、[[谷風隧道]]及[[觀音號誌站]]，原已廢棄不用，保留給[[宜蘭縣政府]]做為[[蘇花公路]]救災用便道，後來因[[蘇花公路改善計畫]]工程需要而成為工程專用的聯絡道。
 
== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]