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新幹線911型柴油機車
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>''' 911型柴油機車'''<br><img src="https://i-ogp.pximg.net/c/540x540_70/img-master/img/2011/07/01/00/27/42/19995291_p0_square1200.jpg" width="280"></center><small>[https://dic.pixiv.net/a/911%E5%BD%A2 圖片來自dic.pixiv.net]</small> |} '''911型柴油機車'''(911形ディー上年同期ル機関車)是[[日本—鐵有鐵道]]的液力傳動[[柴油機車]]車型之一,也是日本國內運行速度最高的柴油機車。 這款柴油機車是為[[東海道新幹線]]配套的快速柴油機車,主要用途是牽引高速軌道檢測車和執行[[電力動車組]]救援任務,由[[日本車輛製造]]於1964年研製成功。 == 開發製造背景 == 根據日本國鐵動力現代化調查委員會制定的"動力現代化長期計劃"和標準型柴油機車型譜,日本國鐵開發研製了幹線客貨運通用的[[DD51型]]液力傳動柴油機車,經過改進後於1964年開始投入批量生產,成為日本國鐵史上運用最廣泛的幹線柴油機車。 與此同時,作為世界上第一條[[高速鐵路]]的[[東海道新幹線]],亦正在加緊施工以趕及在1964年10月的[[東京奧運會]]前夕通車營運。 1964年,為方便對因故障停運的高速列車進行應急救援,以及滿足平時牽引高速軌道檢測車的需要,日本車輛製造在DD51型柴油機車的基礎上,研製了使用於[[標準軌距]]鐵路的911型柴油機車。 911型柴油機車的日常主要用途是牽引高速軌道檢測車,高速軌道檢測車每週至少一次在[[東京]]至[[新大阪]]間運行,定期檢查東海道新幹線的軌道狀況以保證高速列車的運行安全,因此需要一種運行速度可達到160公里/小時的[[標準軌]]機車,來配合高速軌道檢測車執行任務。 除此之外,萬一新幹線因遭遇[[[颱風]]等原因而發生供電中斷,由於[[軌距]]不同而不可能從[[在來線]]借調柴油機車,因此亦需要一種標準軌柴油機車來救援陷於癱瘓的電力動車組。另一方面,牽引各種工務車輛也是這種柴油機車的輔助用途。 日本國鐵根據上述目的為911型柴油機車制定了技術要求,機車最高運轉速度為160公里/小時,並可以在20‰坡道上牽引起動960噸列車(相當於滿員狀態的16輛編組[[新幹線0系電力動車組]]);考慮到[[粘著重量]]的利用和新幹線的[[軸重]]限制,這款機車是整備重量為90噸的六軸柴油機車。 為了滿足上述的技術條件,911型柴油機車使用的DW2B型液力傳動裝置具有工況齒輪機構,高速檔適用於速度要求較高的場合,例如牽引高速軌道檢測車或單機運轉,而低速檔適用於[[牽引力]]要求較大的場合,例如牽引大編組的電力動車組。 除此之外,911型柴油機車還具備一系列對應新幹線的特殊設備,例如裝有用來與電力動車組或工務車輛連接的雙頭式車鉤,車上安裝了[[列車自動控制系統]](ATC)和列車無線電設備。制動系統方面,除了設有常規的[[自動空氣製動機]]外,還設有對應高速列車的直通式電空制動機。 考慮到萬一供電中斷時對高速列車進行救援的情況,機車上還搭載一台為列車應急照明供電的輔助柴油發電機。 == 運用歷史 == 1964年,日本車輛製造完成試製首台911型柴油機車。1965年,又生產了兩台加大功率的911型柴油機車。 儘管其主要目的之一是牽引因故障停運的電力動車組,但實際上911型柴油機車從來沒有因此執行過救援任務。 即使新幹線列車在半途發生故障而癱瘓,由於考慮到列車運行密度等因素,一般會利用先行列車或後續列車進行連掛救援,而不會出動柴油機車進行救援。 911型柴油機車在平時的主要任務是在夜間維修天窗時段牽引921型0番台高速軌道檢測車。 至1974年,新一代的922型10番台"[[黃博士]]"高速綜合檢測列車投入運用后,921型0番台高速軌道檢測車轉為後備車輛,而911型柴油機車通常只用來牽引工務車輛,或者在"黃醫生"列車檢修時再度牽引高速軌道檢測車。 == 參考書目 == *《國鉄・JR 悲運の車íたち》、author=寺本光照、publisher=ジェイティビィパブリッシング、isbn=978-4533095528、2014 *《新幹線用911ディー丨ル機関車》、journal = 《交通技術》、publisher = 交通協力會、1964 *《日本2000馬力液力傳動內燃機車》、author = Kondo Kyozo、journal =《國外內燃機車》、publisher = 鐵道部大連內燃機車研究所、1966 [[Category:447 交通工具工程]]
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