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[[File:教练-87.jpeg|320px|缩略图|右|<big>教练-8</big>[http://photocdn.sohu.com/20151215/Img431410646.jpg 原图链接][https://mil.sohu.com/20151215/n431411324.shtml 来自 搜狐军事 的图片]]]

'''教练-8'''（JL-8），是一种由中国[[南昌飞机制造公司]]设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是[[洪都航空工业集团]]。

使用国产[[发动机]]后被称为K-8J，也就是K-8国内型的意思，现已取代了[[歼教-5]]，其出口的变种是与[[巴基斯坦]]联合航空体（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作开发的K-8教练机（喀拉昆仑）<ref>[https://www.sohu.com/a/192750449_447121 梦起长空，JL-8教练机，这些更值得让人记住 ]，搜狐，2017-09-18</ref>。

==简介==

教练-8的研发源自于1982年，用于取代空军已经淘汰的歼教-5，以适应歼7乃至后来装备的歼8的训练任务。1986年，中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议，合作进行教练-8的研发，并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统[[齐亚·哈克]]提议，名字改为中巴边境上的喀喇昆仑，以代表了两国之间的友谊。1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总[[设计师]]为石屏，后来因为教练8的开发功绩获得[[中国工程院院士]]荣誉，设计团队由100多名中国[[工程师]]和20名巴基斯坦的工程师合组<ref>[http://weapon.huanqiu.com/k_8 教练-8/K-8“喀喇昆仑山”_飞行器]，环球网</ref>。

1989年，教练8原型机出厂、1990年11月21日原型机由首席试飞员杨耀驾驶首飞。在1991至1993年，教练8总共完成4架原型机，并由2位巴基斯坦及4位[[解放军]]空军飞官持续测试。教练8首批量产机在1992年决定为24架，中国分得18架、巴基斯坦为6架；巴基斯坦在1995年决定加订75架K-8取代T-37鸣鸟式教练机；解放军空军虽然在后续也持续增购教练8，但在歼教5当时仍有极大数量的状况下增购总量有限，至2008年解放军才突破120架采购量。

==设计==

教练-8/K-8为[[第二次世界大战]]后典型的军用喷射教练机设计，整体外观设计类似一众西方教练机（例如：[[意大利]]制[[MB-339教练机]]），其机身是两侧进气并且有多个舱门以方便打开维修，发动机能方便地在后机身拆出，其机身寿命达到8000小时，和西方教练机相当，机翼为全铝合金制下单翼，机翼为简单的梯形而其横切面是层流翼形，不单产生的[[空气]]阻力较小而且能改善在大迎角之下的失速，座舱采用前座比后座低28厘米而令前座的前下视角为14度而后座的前下视角为5度，视野比旧式的歼教-5等中国教练机有改善。

教练-8/K-8有着良好的飞行机动性，其机动性已和三代机相似，除了不能作超[[音速]]飞行外，能作出三代战斗机的各种空战动作，其[[机翼]]和机身下总共有5个挂架，最多可挂载950公斤各种弹药而机身挂架可挂机炮吊舱，故教练-8/K-8也可执行对地攻击。

==视频==
===<center> 教练-8 相关视频</center>===
<center> 红鹰飞行表演使用歼教—8飞机，飞行员都是飞行教官 </center>
<center>{{#iDisplay:z3026txpn7w|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]