檢視拉日铁路的原始碼

[[File:拉日铁路.jpeg|有框|右|<big>拉日铁路</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20170812/cfcd01ceb27d43e1b2a89f26e366b7f9.jpg 原图链接][https://www.sohu.com/a/163933994_160909 来自 搜狐 的图片]]]

'''拉日铁路'''（拉日线），是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起[[青藏铁路]]终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、[[曲水县]]后，折向西溯[[雅鲁藏布江]]而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、[[仁布县]]后抵达藏西南重镇[[日喀则]]。拉日铁路全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留[[电气化]]条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。2014年8月15日，拉日铁路开通运营<ref>[http://www.chinanews.com/gn/2014/08-15/6494954.shtml 延伸的“天路”拉日铁路开通运营 16日列车首发(图) ]，中国新闻网，2014-8-15</ref>，上午9时开始对外售票，首趟客车于8月16日从[[拉萨站]]发出。

==简介==

拉日铁路建设项目总投资概算108亿元。拉日铁路东起青藏铁路的终点[[拉萨]]，沿拉萨河南下，经堆龙德庆、[[ 曲水县|曲水]]，顺雅鲁藏布江而上，穿越长度近九十公里的峡谷区，经[[尼木县|尼木]]、仁布抵达日喀则，全长253公里。

青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目已获[[国务院]]和[[国家发展改革委]]批准。

==路线规划==

拉日铁路建设项目总投资108亿元，是青藏铁路延伸线，拉萨至日喀则铁路建设项目于2010年9月26日正式开工建设，2014年7月22日拉日铁路通过验收<ref>[http://news.sina.com.cn/c/2014-07-22/201930561542.shtml 青藏铁路延伸线拉日铁路完成动态验收 ]，新浪，2014-07-22</ref>，2014年8月16日拉日铁路正式运营。

拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经[[堆龙德庆区|堆龙德庆县]]、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的[[雅鲁藏布江峡谷]]区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。

==建设意义==

拉日铁路的修建，将最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，也标志着西藏铁路建设掀开新的一页。[[铁道部]]表示，拉日铁路的建成将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠[[公路]][[运输]]的单一局面。

随着西藏铁路建设的逐步深入，西藏铁路网将逐步完善，将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则铁路、[[拉林铁路|拉萨至林芝铁路]]三条铁路构成的"Y"形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局。

青藏铁路建成运营以来，极大地促进了[[西藏自治区]]经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏物资运输成本，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是[[旅游业]]的发展，由此西藏进入了"铁路经济"时代。

日喀则是西藏的人口大市、边境大市、外贸大市、农业大市、文化大市。建设拉萨至日喀则铁路，对改善日喀则市的[[交通]]条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族团结、保持社会稳定、保护[[生态环境]]都具有重要的意义。

==视频==
===<center>  拉日铁路  相关视频</center>===
<center>现场直击拉日铁路首趟客车通过拉萨河特大桥</center>
<center>{{#iDisplay:p0015dxin87|560|390|qq}}</center>
<center>
拉日铁路运转：感受日喀则站的庞大客流！</center>
<center>{{#iDisplay:z0519egw7c6|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]