開啟主選單
求真百科
搜尋
檢視 履带式摩托车 的原始碼
←
履带式摩托车
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
{| class="wikitable" align="right" |- | style="background: #008080" align= center| '''<big>履带式摩托车</big> ''' |- | [[File:457986523596535963.jpg|缩略图|居中|[https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/0/20160907014603-2053211085.jpg/800 原图链接][https://baike.sogou.com/PicBooklet.v?relateImageGroupIds=3087289,3087289&lemmaId=59071800&now=https%3A%2F%2Fpic.baike.soso.com%2Fugc%2Fbaikepic2%2F9319%2F20160721074849-757498857.jpg%2F0&type=1#3087289_2 来自 搜狗 的图片]]] |- | style="background: #008080" align= center| |- | align= light| 中文学名:履带式摩托车 外文名称:Caterpillar type motorcycle 学科:[[机械工程]] |} '''履带式摩托车'''是一种靠履带行走的摩托车。有两大特点。第一,是兼有摩托车的轻便和履带式车辆越野能力强的特点;第二,是“麻雀虽小,五脏俱全”,动力、传动、行动、操纵机件一个都不能少。它虽然是超小型车辆,但看起来也是满复杂的,至少比一辆摩托车要复杂得多。 =='''基本内容'''== * 中文名称:履带式摩托车 * 特点:越野能力强 * 履带着地:为820毫米 * 外文名称:Caterpillar type motorcycle * 德文名:kettenLirad * 学科:[[机械工程]] =='''发展简史'''== 早在20世纪30年代,[[德国]]人就热衷于半履带式车的研制,先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆,并以HK系列命名。其中,小型的半履带式车命名为HK100型,由兵器局第6科负责研制,目的是开发一种能空运的半履带式车辆。研制工作于1939年开始。在研制过程中,参考了奥地利的轻型半履带式车辆,研制工作进展很快,1940年初就制成了样车,年内共制成了70辆试生产型车,并进行了广泛试验。1941年共生产了420辆,第一辆车于1941年6月5日正式装备德军,1942年共生产了985辆;1943年生产了2450辆;1944年共生产了4490辆。研制之初的代号为Kfz.620,定型后命名为Sdkfz.2特种车辆。德文名为kettenLirad,意思是“履带式摩托车”。 尽管德国人把它归入半履带式车辆一类,但它并不是典型的半履带式车辆(典型的半履带式车辆,前部为两个车轮)。从前面看像摩托车,从后面看像小型拖拉机,有点像当今的“三轮蹦蹦”和“小手扶拖拉机”。无疑,它的越野机动性和行驶稳定性要优于一般的摩托车。这也是它能红火一阵的原因所在。 =='''结构特点'''== 从总体上看,前部是驾驶员席、变速箱和操纵部分,后部为发动机及其各系统。发动机的动力通过传动轴传递到前面的变速箱,再传到两侧的主动轮上,拨动履带,推动车辆前进。主动轮在前,诱导轮在后,每侧有4个交替排列的负重轮,第1、4负重轮在外侧。采用扭杆式悬挂和单销式铸钢履带;履带中央有橡胶垫块,履带板宽度为170毫米,每侧有40块履带板,履带着地长为820毫米。履带的张紧度可以调节。燃油箱设在履带两侧的上方,燃油量为2×21升。摩托车的最大速度达70千米/小时,对于履带式摩托车来说,这是相当高的速度了。 动力装置为[[奥贝尔公司]]制造的1.478升4缸、液冷汽油机,跟中低档家用轿车的气缸排量差不多,但它的最大功率却只有36马力,油耗也大得惊人,公路行驶时100千米油耗达16升,越野行驶时更高达22升。 变速箱为机械式,有主、副变速箱各一个,主变速箱有3个前进档和1个倒档,副变速箱有高低2档,这样,共可实现6个前进档和2个倒档。 该履带式摩托车的前部结构。猛一看起来,和摩托车差不多,但比摩托车要复杂得多。有趣的是,它的转向操纵机构很特别。驾驶员手把转动一个角度,摩托车便开始转向,这和一般的摩托车、自行车没有区别。但是,当转向角度超过15度时,内侧履带的制动器便开始起作用,使内侧履带减速参与转向。这是这种履带式摩托车的“绝话”。尽管如此,它的转向半径还是达到4米左右,是比较大的。 =='''衍生车型'''== 履带式摩托车的变型车有以下几种: 2/1和2/2型野战电话线敷设车 2/1和2/2型都叫“野战电话线敷设车”。有时为了区分,也称后者为“2/2型野战重型电话线敷设车”。两车的共同特点是,在发动机罩的上方焊上一个支架,装上卷筒式电话线电缆,但后者的支架尺寸较大,可以装大型电缆;车体后部挂装一个两轮拖车,同样装一套卷筒式电话线电缆。其中,2/1型只生产了几辆,2/2型的生产数量稍多些,但也很有限。所以,留下来的2/2型的照片显得十分珍贵。 五乘员组履带式摩托车 1944年至1945年研制,其特点是将车体后部加长,发动机的功率加大,使后部车厢能乘坐4名乘员。不过,该车只制成一辆样车,未能批量生产,连一张照片也未能留下。 “休普林卡”无线电遥控爆破车 这是一种遥控车,用于送炸药包或爆破扫雷。不过,它只保留了履带式摩托车的履带部分,去掉了前面的轮式部分面目已经有了很大的变化。车体的四周装上了装甲,正面10毫米厚,侧面和后面为5毫米厚。车体后部设有驾驶员席,也就是说,它可以由士兵在车外遥控操纵,也可以有人上车操纵。装备的无线电设备为UKE6型超短波无线电接收机。从1944年10月到1945年4月,共生产了大约50辆“休普林卡”无线电遥控爆破车。<ref>[https://www.sogou.com/link?url=DSOYnZeCC_qmZv6AVu39pVsvczIAT1rtz0PsL4vp-1AQlbdgtO3gVw [最新]二战时代德国履带式摩托车],豆丁网</ref> =='''评价'''== 履带式摩托车的生产总数达7400辆以上,在二战中广泛应用,它小巧灵活,越野性好,深受德国大兵的喜爱。除用于牵引轻型火炮和挂装小拖车外,直接用于运送人员和物资以及担任侦察、通信任务的场合也不少。显然,它比两轮或三轮带拖斗的轮式摩托车的本事要大些。但是,它和其他半履带式车辆一样,在越野行驶能力上比不上履带式车辆,公路行驶能力和可靠性上又不如轮式车辆。这种先天的不足,使它最终难逃进入“战车博物馆”的命运。<ref>[https://www.sogou.com/link?url=DSOYnZeCC_oMtNjTu3k8PovmJQNFOVH-DSrPlNEEJsjpxkHHh22NgZ03w_1AaJMw 军品收藏 经典履带式摩托车],牛摩网, 2014-01-08</ref> =='''参考文献'''== {{Reflist}} [[Category:470 製造總論]]
此頁面使用了以下模板:
Template:Main other
(
檢視原始碼
)
Template:Reflist
(
檢視原始碼
)
模块:Check for unknown parameters
(
檢視原始碼
)
返回「
履带式摩托车
」頁面