檢視城市电动公交车车载锂离子电池舱火灾预警及防控技术研究的原始碼

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<small>[https://www.sohu.com/a/433688594_99936102 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''城市电动公交车车载锂离子电池舱火灾预警及防控技术研究'''城市电动公交车作为一种新能源驱动[[交通工具]]，以其污染小、噪声低、能源效率高和能源来源多元化等优点备受青睐，成为现代汽车发展的大趋势。

==1.课题来源与背景==

城市电动公交车作为一种新能源驱动交通工具，以其污染小、噪声低、能源效率高和[[能源]]来源多元化等优点备受青睐，成为现代汽车发展的大趋势。截止目前，电动公交车已经在各大城市逐步推广应用，如成都16路、北京84路、上海825路等。锂离子电池是电动公交车的关键系统，是汽车的动力源泉，在使用过程中，锂离子电池<ref>[https://www.sohu.com/a/402122794_526255 锂离子电池的的原理、配方和工艺流程]，搜狐，2020-06-16 </ref>火灾时有发生，历次灭火扑救的经验反映，车用锂离子电池组火灾燃烧特性和蔓延发展情况较为复杂，具有独特性，使用常规的灭火方法和灭火装置对其扑救困难。电动公交车电池火灾不能有效扑救将严重影响其使用安全性，也必将严重影响新能源电动汽车的使用和推广，对[[消防]]工作提出了新的挑战。 项目围绕电动公交车锂离子电池火灾防控问题开展系列[[研究]]，分析引发电动公交车锂离子电池火灾的原因，研究火灾的发展蔓延规律，确定电动公交车锂离子电池火灾预警防控方案，开发适用于扑救典型电动公交车锂离子电池火灾的新型灭火技术产品，为相关标准和规范的制修订提供技术支持，为解决新能源电动客车安全使用及推广的关键技术难题奠定基础。

==2. 技术原理及性能指标==

基于全氟己酮的非贮压活塞式、可多向安装、间歇喷射电动公交车锂离子电池火灾灭火装置，保护空间≥1.68m3;灭火产品适用的[[环境]]温度为-40℃～65℃，抗震性能满足QC/T 413-2002《汽车电气设备基本技术条件》及GB/T28046相关要求。

==3.技术的创造性与先进性==

（1）在国内外率先建立基于初始热失控抑制要求+初期实体火抑制要求的锂离子电池火灾抑制性能综合有效性评价[[方法]]，建立了城市电动公交车锂离子电池箱及电池舱全尺寸火灾试验模型；

（2）率先基于温度、[[一氧化碳]]<ref>[https://www.sohu.com/a/635239535_120889445 收藏！一氧化碳中毒预防及紧急处理]，搜狐，2023-01-29</ref>、碳氢化合物多参量耦合，研发设计了多级多参量的城市电动公交车锂离子电池火灾预警机制和预警装置，实现了锂离子电池火灾的早期、可靠预警;

（3）确定了适宜扑救[[城市]]电动公交车锂离子电池火灾的高沸点清洁灭火剂，率先研发非贮压活塞式、可多向安装、间歇喷射的洁净气体灭火装置。

==4.技术的成熟程度，适用范围和安全性==

本成果技术已经成熟，解决了新能源电动客车安全使用及推广的关键技术难题，为新能源电动汽车的安全使用和推广提供了可靠保障，具有重大的社会效益和经济效益。 5.应用情况 本[[项目]]的研究成果已应用于消防产品技术鉴定相关[[工作]]，同时项目研发的火灾探测预警装置、灭火装置在金龙联合汽车（苏州）有限公司、中通客车股份有限公司、厦门金龙旅行车股份有限公司等单位生产的电动公交车、电动客车上应用。

==参考文献==
[[Category:500 社會科學類]]