檢視和谐号CRH1型电力动车组的原始碼

[[File: 和谐号CRH1型电力动车组.jpeg|有框|右|<big> 和谐号CRH1型电力动车组</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170616/c69413a22eda4744ad6745574c0f8e19.png 原图链接][https://www.sohu.com/a/149347174_99894908 来自 搜狐 的图片]]]

'''和谐号CRH1型电力动车组'''，是[[中华人民共和国铁道部]]为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合[[设计]][[生产]]的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“[[和谐号]]”<ref>[https://haokan.baidu.com/v?vid=5645980049445520650&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video 中国高铁和谐号与复兴号，到底与啥区别？差别好大啊！ ]，好看视频，2019-10-23</ref>。

==简介==

CRH1A型高速列车的原型车是庞巴迪运输为[[瑞典]]国铁（SJ）设计的Regina C2008型电力动车组。2004年6月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）为中标厂商之一，获得了20列的订单。2004年10月12日，铁道部与BSP正式签订合同，合同编号790，铁道部代表签约方为广州铁路（集团）公司。2005年5月30日，[[广深铁路股份有限公司]]决定以25.83亿元人民币的价格向BSP另外订购20列时速200公里级别动车组，以满足[[广深铁路]]第四线于2008年开通之后的运营需求；同年8月25日，广深铁路公司董事会通过有关议案。而BSP的40列时速200公里级别动车组其后最终被定型为CRH1A，动车编号为CRH1A-1001-CRH1A-1040。

牵引及供电系统方面，CRH1型电力动车组采用交－直－交传动，即牵引电源经过单相定频交流电压→固定直流电压→三相变压变频交流电压的转换后，供应交流牵引电动机并驱动列车运行。首先，[[受电弓]]通过接触网接入25,000V（50Hz）的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成单相902V（50 Hz）的交流电。降压后的交流电再输入整流器（或称变流器），其中2台并联的四象限脉冲整流器模块（LCM）将输入的交流电压整流成两路1650V直流电，其中一路直流电再经2台IGBT牵引逆变器模块（MCM）逆变成电压和频率均可控制的三相交流电驱动[[电压]]，输送给牵引电动机牵引列车。同时，另一路直流电输入辅助逆变器模块（ACM），同步将1650V直流电转换成三相876V（50 Hz）交流电，输出至滤波箱的三相变压器，变压并输出三相400V（50 Hz）交流电源交流电输出至列车上的用电设备。另外，牵引变流器在再生制动过程中，也负责将[[牵引电动机]]产生的电能反馈至电网上。动车组的牵引电动机采用了三相鼠笼异步交流电动机，架悬式安装在转向架上，冷却方式为强迫风冷，电动机控制方式为矢量控制。电动机通过联轴节链接驱动齿轮，最后带动轮对输出力矩。

值得一提的是，在此系列的车辆中，早期的CRH1A，CRH1B这两种型号由于外观，坐乘感受酷似地铁，又因为其主要执行[[城际铁路]]的运输任务，加上此系列的原型车也是主要执行城际铁路运输任务。所以在[[中国大陆]]的火车迷又把它称之为“大地铁”<ref>[http://www.itfly.pc-fly.com/a/goucheyangche/article-387923-1.html crh1e型动车组_crh1b为什么叫大地铁_crh1b模型图片 ]，Itfly，2017-4-23</ref>。

==型号==

CRH1型[[电力动车组]]主要有四种型号：CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A，其中CRH1B和CRH1E各有两种头型。

==视频==
===<center> 和谐号CRH1型电力动车组 相关视频</center>===
<center>CRH动车级别恶劣天气下动车组安全行车作业办法</center>
<center>{{#iDisplay:e0526txa08n|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]