檢視台鐵EMU500型電聯車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵EMU500型電聯車</p>
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|<small><center><img src="https://lh5.ggpht.com/_bHDCusLD2XY/S5T3ZpRu9UI/AAAAAAAAKPw/b50eBwv2Dx0/s320/EMC605@%E8%8B%97%E6%A0%97%E9%90%B5%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8%20DSC05708-1.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2010/03/emu600.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''製造年份'''　　1995－1997年<br>

'''製造廠商'''　　南韓大宇重工<br>

'''車輛類型'''　　通勤型電聯車<br>

'''暱稱'''　　　　加速王、烏鴉、蟑螂、小強<br></small>
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</div>

'''台鐵EMU500型電聯車'''為台鐵史上第二款[[台鐵通勤電聯車|通勤電聯車]]，屬於[[台灣鐵路管理局]]的[[交流電]]用[[通勤型電聯車]]，行駛於全台灣的電化區間。是一款採用GTO VVVF的电联车。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tramus/EMU500.htm 台鐵EMU500型電聯車]，emu300ct</ref> 

== 車種簡介 ==
*EMU500以每4輛為1編組，最多可4組重連共16輛連結在一起，原有86組344輛，現存84組336輛+2輛。其中，編號EMU508區間車在2007年的[[臺鐵大里車站事故|大里事故]]中，因EP、ET車受損嚴重而遭到報廢除籍，已於2020年6月解體；而EMC508與EM508兩輛停用未除籍，現已連同台北機廠遷移至[[臺鐵富岡車輛基地|富岡基地]]內，成為零件供應車（俗稱器官車），EMU536在花機調車事故中嚴重毀損而停用待除籍。
;45EMC500型
:駕駛馬達車，附有車長室，座位：60人，立位：120人。
:* 內裝優化編組座位：42人，立位：100人。
:* 現有86輛，EMC501-EMC586。皮重42.32公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺'''。'''
:* '''EMC508停用未除籍'''，為因應此型車無階化計畫，曾回送至大肚仕佳興業進行試驗品改造，目前放置於富岡基地內。
;45EP500型
:電源動力車，座位：60人，立位：120人。
:* 內裝優化編組座位：42人，立位：100人。
:* 原有86輛，現在一共85輛，EP501-EP507、EP509-EP586。皮重39.78公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高4.219公尺（降弓）。
:* '''EP508 報廢除籍'''，除籍後曾棄置於七堵調車場，並已於2020年6月標售後解體。
;45ET500型
:拖車，附設[[無障礙設施]]，座位：60人，立位：120人。
:* 內裝優化編組座位：27人，立位：90人。
:* 原有86輛，現在一共85輛，ET501-ET507、ET509-ET586。皮重37.22公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
:* '''ET508 報廢除籍'''，除籍後曾棄置於七堵調車場，並已於2020年6月標售後解體。
;45EM500型
:駕駛馬達車，座位：60人，立位：120人。
:* 內裝優化編組座位：42人，立位：100人。
:* 現有86輛，EM501-EM586。皮重42.26公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
:* '''EM508 停用未除籍'''，為因應此型車無階化計畫，曾回送至大肚仕佳興業進行試驗品改造，目前放置於富岡基地內。

== 車種概述 ==
*[[台灣鐵路管理局]]雖然已經有[[台鐵EMU400型電聯車|EMU400型]]電聯車的運用，但數量不足以完全汰除[[西部幹線]]上行駛已久的無空調[[普通車]]，因此台鐵便決議購入大量通勤電車，來全面取代西部幹線北、中、南三大通勤區的普通客車，於是台鐵在1993年透過了「810購車計畫」，向[[南韓]][[大宇集團|大宇重工]]訂購344輛電聯車。
本型車機電採用[[西門子公司|德國西門子GTO VVVF]]系統 ，於1995年至1997年之間陸續投入服務，目的是增加搭載量。在EMU500型全數投入營運後，台鐵於1998年5月26日全面停駛西部幹線[[普通車]。這款電聯車的加速性能目前仍為台鐵所有的車款之冠（含後繼的[[EMU600]]型）。以配合行駛各站停車（台鐵稱之為「[[台鐵區間車|區間車]]」）的班次，同時增加台鐵跟公路[[台灣汽車客運|長途巴士]]的競爭能力，吸引大量通勤乘客使用，改善台鐵的虧損狀況。

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]