檢視台鐵CK50型蒸汽機車的原始碼

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!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CK50型蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="https://1.bp.blogspot.com/-qbncP9JESws/Ul8mWybdQeI/AAAAAAABheA/Dzm6KONE5EY/s320/DSC01343.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2013/10/ck50-tra-ck50-type-steam-locomotive.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1905年－1912年<br>

'''主要用戶'''　　臺灣總督府交通局鐵道部→<br>                       [[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''車輛類型'''　　蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''臺鐵CK50型蒸汽機車'''，在[[第二次世界大戰]]結束後[[臺灣鐵路管理局]]接收並編為[[CK50型]]。屬[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]，因為原有[[鐵路機車]]的性能不理想而再斥資購入的[[50型]]飽和式[[蒸汽機車]]。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2013/10/ck50-tra-ck50-type-steam-locomotive.html CK50型蒸汽機車 / TRA CK50 Type Steam Locomotive]，隨意窩，2013年10月14日</ref> 

== 車種簡介 ==
*[[台灣日治時期]]，隨著[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線鐵路]]興建至坡度較陡的山線路段後，當時性能較佳的BK10型已無法應付，故臺灣總督府鐵道部於1905年－1912年間向[[汽車製造 (公司)|汽車製造株式会社]]購入共14輛蒸汽機車，並將此型機車編為50型。
*另外，50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車，故不同於汽車製造以往所生產的[[台鐵BK10型蒸汽機車|BK10]]型為仿製英國製的機車。
*1905年，50與51兩輛機車運抵台灣並成功運轉後，陸續又購入了12輛（52－63）機車，這12輛還在駕駛室後方增加了水箱，可算是前2輛的改進型。
*1912年引進性能更優良的200型（[[台鐵CT240型蒸汽機車|CT240型]]）機車後，50型開始轉用於車輛調度與支線行駛。
*1921年起，50型逐漸進行改善，包含改用自動[[铁路连接器|連結器]]、駕駛室後方煤炭庫和水箱擴大以及加裝[[西屋公司]]的No.6-ET[[空气制动|空氣軔機]]系統。
*戰後1949年由臺鐵接收並編為CK50型（CK51－CK64）後，一直使用至1961年左右才逐漸停用、除役。現今僅存CK58於1989年由臺鐵贈與[[高雄市岡山文化中心|高雄縣立文化中心]]後，又於2015年8月21日遷移至[[高雄港車站|舊打狗驛故事館]]靜態保存。

== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]