檢視双子星座的原始碼

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| style="background: #14a8f3" align= center|  '''<big>双子星座</big>'''
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|<center><img src=https://p9.itc.cn/q_70/images03/20230923/87a6ff3b87804c168863d652268b8b78.jpeg width="330"></center>
<small>[https://www.sohu.com/a/722772429_121118978 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''<big>中文名</big> '''：双子星座

'''<big>类别</big> '''：美国载人飞船

'''<big>首次发射时间</big> '''：1965年3月
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'''双子星座'''（Gemini）是[[美国]]研发的第二代载人飞船。其在[[近地轨道]]进行了大量试验，为后续的阿波罗飞船积累了大量宝贵经验。

==总体设计==

双子星座一共有5个舱段，分别是主伞舱、RCS舱、返回舱、制动舱、[[仪器]]舱。

===双子星座舱段划分===

====降落伞舱====

降落伞舱在飞船最上方，形状类似一个锥度不大的[[圆锥]]，斜截掉顶部，可以分为前后两部分。

==前半部分：交会雷达组件、引导伞和减速伞==

前半部分最顶端有一个舱盖，舱盖后面靠第一象限的位置装交会[[雷达]]组件，是美国第一套实用的交会对接测量装置的主动端。整个组件一共有4个天线，分别是方位角测量天线、测距天线、横向偏移天线和应答机天线。

第三象限左右两侧装有两个[[降落伞]]发射筒，NASA的人称之为“迫击炮”，可以用[[火药]]弹出降落伞。偏四象限的一个装引导伞伞包，偏二象限的则装减速伞。引导伞伞绳底端分支出三条，对应三个可分离的接头，与发射筒外部的安装板连接；另外有一根分支出的吊索与减速伞伞包相连，也带有分离接头。减速伞伞绳有两个与安装板固定的接头。前半部分整体可以分离。

后半部分：主伞舱舱内装有主伞的伞包，主伞伞包与上半部分相连，主伞伞绳末端有一个分离接头，还与两条吊索相连。一条较长的经过第三象限横梁中间的槽，连接在返回舱三象限中下部；较短的直接连在伞舱里。两条吊索分别有一个分离接头。所有降落伞都没有[[备份]]。

正常开伞[[程序]]在返回的时候，在海拔15000米（50000英尺）高度，有一个【引导伞】（DROGUE）指示灯亮起，提醒航天员按下【引导伞】开关。按下后，首先用发射筒弹出引导伞，飞船呈三点吊挂，引导伞吊索保持松弛。伞绳拉直后飞船保持引导伞收口16秒，然后由两个互相备份的切割器解除收口。在海拔3200米（10600英尺）高度，另一个【开伞】（PARA）指示灯亮起，[[航天员]]按下【开伞】按钮。3个引导伞接头分离，然后与飞船分离时用吊索拉出收口的减速伞。减速伞再保持6秒收口后解除收口。2.5秒后，前半部分降落伞舱分离，拉出主伞。主伞先以伞绳的分离接头单点吊挂，吊索保持松弛。主伞收口10秒后解除收口。航天员按下【着陆姿态】（LDG ATT）按钮，伞绳的分离接头分离，两条吊索拉直，飞船改成斜向上的姿态双点吊挂。NASA研发人员认为这个姿态有利于[[飞船]]减少溅落的冲击，不需要额外的缓冲装置（参见水星飞船缓冲裙）。飞船在海面上方不远处打开返回舱二四象限的气囊并充气，使得飞船溅落以后保持三象限朝上的漂浮姿态。返回舱溅落后，航天员按下【切伞】（PARA JETT）按钮，两个吊索接头分离。

紧急开伞程序（用在引导伞故障时）航天员在3200米（10600英尺）高度看到指示灯亮，按下【引导伞故障】(DROGUE EMERG)按钮，切断三个引导伞伞绳分离接头和一个吊索分离接头。发射筒将减速伞弹出。2.5秒后，前半部分降落伞舱[[分离]]，拉出主伞。因为降落伞收口切割器是在伞绳拉直时启动，通过火药延时，所以分离后的减速伞照样会在伞绳拉直6秒后解除收口。

应急弹射如果减速伞和主伞出了[[问题]]，或者应急开伞程序不管用，就应该在低空弹射，关于弹射座椅，参见返回舱部分。

天线整流罩在发射时，飞船降落伞舱舱盖上方会有一个天线[[整流罩]]，用来保护主伞舱顶部的交会雷达组件，也使火箭顶部更符合空气动力学外形。该整流罩会在一二级分离后分离。

===RCS舱===

RCS舱在返回舱和主伞舱之间，装有16个RCS[[推进器]]。这16个推进器使用双组元自燃推进剂，用氦气增压，主要用途是进行再入控制，可以实现三个转动轴的控制，每个推力25磅。

返回舱是一个圆台形舱段。侧壁用类似René41的[[材料]]。（详情参见水星飞船）

==弹射座椅==

返回舱三象限左右两侧开了两个舱门，对应两个弹射座椅。这两个舱门在正常情况下绕三象限上一根横梁上的铰链转动。地面上，航天员由此门进出飞船，[[轨道]]飞行段中也由此门进行出舱活动（EVA）。紧急情况下，也可以直接由火药弹出，以便进行乘员的弹射。

NASA研发人员出于减重的考量，并没有给双子星座安装逃逸塔，而是[[安装]]了弹射座椅。除此外，他们通过对比大力神2号导弹和其他火箭爆炸时的画面，认为大力神2号爆炸时，因为肼基燃料和四氧化二氮接触则立刻燃烧，产生的冲击波和火球小于其他火箭，低空逃逸使用弹射座椅足以保证航天员生命安全。

然而，NASA内部自然是有反对者的。水星飞船的总师、逃逸塔的发明者马克西姆·费格特认为在载人飞船上使用弹射座椅会使得航天员在逃逸时易受伤，且支持弹射的时间只有[[飞行]]的前40秒，相比逃逸塔还是太短——再往后[[火箭]]要突破音速，弹射的危险性就很大了。他还担心如果逃逸时火箭无法紧急关机，航天员有可能被火箭发动机喷出的羽流烧到。费格特后来说：“乘坐双子星座的航天员们最该感到庆幸的事，就是他们都不用弹射。”

除此外，航天飞机以前，美国所有载人飞船从发射段开始，都使用三分之一个大气压的纯氧配气体制。而1967年发生的[[阿波罗1号]]火灾事故造成3名航天员死亡，而原因仅是一处小短路。这说明充满纯氧的舱内是极易发生火灾的，所以后世的一些人还认为在双子星座飞船进行弹射，很可能导致航天员在弹射的瞬间被烧伤。在起飞40秒后，飞船转而使用高空逃逸，这一点在制动舱再介绍。

双子星座零高度弹射的弹道示意图，根据[[计算]]航天员确实会躲过火球

==防热大底==

===制动舱===

制动舱是一个圆台形舱段，锥度小于返回舱。舱内前后端的一三、二四象限连接线上有两组金属梁，在周线上相交。与一三、二四象限连接线错开45度的位置，安装了四个锡奥科尔公司制造的TE-M-385 Star-13E固体制动火箭[[发动机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/274308547_740275 刷爆朋友圈的矢量发动机，到底是啥？ ]，搜狐，2018-11-08</ref>。发动机的壳体是球状的，与金属梁相连。喷口向外倾斜，使得仪器舱分离后，每个发动机推力的延长线经过飞船的质心，飞船不容易姿态发散。在返回制动时，4个发动机依次启动，不会出现两个发动机同时产生推力的情况，以减小过载（很像水星的返回制动，是不是？）。高空亚[[轨道]]<ref>[https://www.sohu.com/a/825590571_121909809 中国更先进的亚轨道轰炸机已成功！ ]，搜狐，2024-11-25 </ref>逃逸时，仪器舱和制动舱解锁，4个发动机同时工作，使得飞船快速远离故障的火箭。

==参考文献==
[[Category:320 天文學總論]]