檢視北神急行電鐵的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''北神急行電鐵'''<br><img src="https://contents.trafficnews.jp/image/000/034/850/large_200304_hksnkb_01.jpg" width="280"></center><small>[https://trafficnews.jp/post/94253 圖片來自trafficnews]</small> 
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'''北神急行電鐵'''曾經是[[日本]]的一家經營[[兵庫縣]][[神戶市]][[北神急行電鐵北神線|北神線]]的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非[[第三部門]]的公司。簡稱除了'''北神急行'''、'''北神'''之外，有時也和[[北大阪急行電鐵]]一樣，都被稱為'''北急'''。公司由[[神戶電鐵]]和[[阪急電鐵]]等公司出資設立。

開業而來，一直因營運成本高昂而導致業績未如理想，2019年3月29日，母公司阪急電鐵與[[神戶市交通局]]達成了共識，以160億[[日圓]]作價把全部資產轉讓於神戶市交通局，並於2020年6月1日起正式將[[北神線]]統合於[[神戶地鐵]]的[[西神·山手線]]內。而早於2019年10月10日，北神線已率先委託神戶地鐵負責線內駕駛事宜，旗下的車站職員及駕駛員亦全數轉職至神戶地鐵。過往在[[新神戶站]]進行職員交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向[[國土交通省]]近畿運輸局申請路線轉讓事宜，並於2020年3月4日，獲國土交通省認可有關轉讓安排<ref>[https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202003/0013166955.shtml 北神急行の市営化　国が事業認可]，神戶新聞，2020年3月4日。</ref><ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001331110.pdf 北神急行電鉄北神線の鉄道事業譲渡譲受認可]，國土交通省新聞稿，2020年3月3日。</ref>，並議決於6月1日正式將北神線交予神戶市政府，使北神線成為了[[神戶地鐵]]的一部份<ref>[https://www.city.kobe.lg.jp/a89954/kurashi/access/kotsukyoku/943546819819.html 北神急行線事業の譲渡譲受にかかる認可について]，神戶市政府網頁，2020年3月4日。</ref>。

==車費==
在2020年6月1日之前北神線路段的車費是均一價370[[日圓]]，雖然北神線能[[直通運轉]]至[[西神·山手線]]，但車費仍然是按兩家公司各自的車費計算，然後再減30日圓作為轉乘優惠。舉例說：由谷上至新神戶，車費是370日圓，但要是多坐一個站到[[三宮站|三宮]]，車費就是北神線的370日圓，再加上神戶地鐵1區內的210日圓，扣除了30日圓車費回贈後，總車資是550日圓。比對在神戶地鐵系統內相同距離的車資，只是280日圓，差距將近一倍。

2020年6月1日起，車費大幅調降，北神線內與神戶地鐵一區統合為單一費率280日元，各區段的車費較以往便宜270日元。
== 參考文獻 == 
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[[Category: 731 日本]]