檢視北京地铁S1线的原始碼

[[File: 北京地铁S1线.jpeg|有框|右|<big> 北京地铁S1线</big>[http://www.al-jin.com/uploads/allimg/180621/3-1P62114400X11.jpg 原图链接][http://www.ucxinwen.com/image/6028674347.html 来自 头条新闻 的图片]]]

'''北京地铁S1线'''，工程名称为北京市中低速[[磁悬浮]]交通示范线，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线，是[[北京市]]的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区永定地区，西起石厂站，向东至苹果园站。S1线全长10.2千米，已开通段长9千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。车辆为六列编组，时速最高100公里/小时，满载可搭乘1032人。2017年12月30日，除苹果园站之外的7站通车。在2018年12月30日之前S1线处于脱网运行状态，不能换乘其他任何线路。2018年12月30日6号线西延段开通<ref>[https://www.sohu.com/a/285510153_100191050 地铁6号线西延首班车12月30日正式开通运营 ]，搜狐，2018-12-29 </ref>，S1线可在[[金安桥站]]与6号线换乘，结束S1线的脱网状态。

==历史==

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和[[噪音]]危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的[[噪声]]很小，而辐射强度小于电视机<ref>[https://www.guancha.cn/Science/2015_04_21_316652.shtml 北京市首条中低速磁悬浮线路全线开工 专家：辐射强度小于电视]，观察者，2015-04-21 </ref>，因而线路西段建设并未受到影响，但东段由于运能不足被6号线西延取代 。

工程于2011年2月28日开工，但由于磁悬浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得[[北京市发展和改革委员会|北京市发改委]]批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门），并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁悬浮[[技术]]的北控集团进行线路以上的施工。

2017年9月20日，磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行。12月30日，除[[苹果园站]]之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日，伴随着6号线西延段的开通，S1线的脱网状态结束。

==视频==
===<center> 北京地铁S1线 相关视频</center>===
<center>北京地铁上新 接上S1线去通州 记者全程体验6号线西延段</center>
<center>{{#iDisplay:k0821didq1v|560|390|qq}}</center>

<center>北京地铁S1线004号车金安桥进出站，出站</center>
<center>{{#iDisplay:s09790906yl|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]