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中橫鐵路
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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 中部橫貫鐵路</p> |- |- ! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p> |- |<small> '''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]([[臺灣]])<br> [[臺中]]=[[花蓮間]]121.77 公里<br> '''營運單位''' [[臺灣鐵路管理局]]<br> '''電化區間''' 全線25KV交流電<br> '''雙線區間''' 全線<br> '''軌距''' 1,067公釐<br></small> |} </div> '''中部橫貫鐵路''',經[[太平區 (臺中市)|太平]]、[[草屯鎮|草屯]]、[[埔里鎮|埔里]]、[[仁愛鄉|霧社]],以長隧道穿越[[中央山脈]]直抵[[花蓮車站]]。是[[臺灣]]一條計畫中的鐵路路線,預定由[[臺中車站]]分支但由於工程難度太高,目前已放棄興建。<ref>[https://blog.xuite.net/hsals/blog/172818025 中橫鐵路---台灣鐵路史上最偉大的計畫 (轉貼)],隨意窩,2013-03-08</ref> == 工程歷史 == *[[台灣日治時期|臺灣日治時代]]的50年間,一直存在興建「中部橫斷鐵道」的計畫,即橫斷中部,連結東、西部的鐵路。[[明治]]29年(1896年)[[台灣總督府|台灣總督府]]就組成探險隊,調查東西橫貫道路與鐵路路線。[[大正]]12年(1923年)也曾組織測量隊測量從[[集集鎮|集集]]經[[水里鄉|水裡坑]],沿[[陳有蘭溪]],通過[[八通關]]後,沿[[轆寮溪]],出[[玉里鎮|玉里]]的路線。 *但是直至[[日本政府]]戰敗撤離台灣為止,「中部橫斷鐵道」皆未付諸實現。戰後,[[中華民國政府]]曾有類似的「中部橫貫鐵路」計畫,但由於工程難度太高,且[[玉山國家公園]]及[[太魯閣國家公園]]設立後,受到《[[國家公園法]]》等法規的限制,也已放棄興建。 == 車站規劃 == {| border="1" class="wikitable" |- !車站名稱<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400"></span></font>!![[漢語拼音]]!!營業里程<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">臺中起</span></font> !colspan=2|現今所在地 |-align=center |[[臺中車站|臺中]] |Taichung |0.0 |rowspan=3|台中市 |width=4%|中區 |-align=center |[[太平車站 (臺中市)|太平]] |Taiping |5.3 |width=4%|太平區 |-align=center |[[霧峰車站|霧峰]] |Wufeng |14.0 |width=4%|霧峰區 |-align=center |[[草屯車站|草屯]] |Caotun |21.5 |rowspan=7|南投縣 |rowspan=3|草屯鎮 |-align=center |[[土城車站 (南投)|土城]] |Tucheng |28.2 |-align=center |[[雙冬車站|雙冬]] |Shuangdong |34.0 |-align=center |[[大石車站|大石]] |Dashi |41.45 |width=4%|國姓鄉 |-align=center |[[赤崁車站|赤崁]] |Chikan |48.45 |rowspan=2|埔里鎮 |-align=center |[[埔里車站|埔里]] |Puli |52.6 |-align=center |[[萬大車站|萬大]] |Wanda |70.65 |width=4%|仁愛鄉 |-align=center |[[慶豐車站|慶豐]] |Qingfeng |117.0 |rowspan=2|花蓮縣 |width=4%|吉安鄉 |-align=center |[[花蓮車站|花蓮]] |Hualian |121.77 |width=4%|花蓮市 |} 臺中-5.3-太平-8.7-霧峰-7.5-草屯-6.7-土城-5.8-雙冬-7.45-大石-7.0-赤崁-4.15-埔里-18.05-萬大-46.35-慶豐-4.77-花蓮 (數字為站間距離,單位為公里) == 施工困難點 == *按照最簡單計畫路線興建,必須要橫貫海拔三千多公尺之中央山脈,至少全線有51%為隧道,面臨強大的地壓與複雜地質,工程費用估算為[[新臺幣]]七百四十五億左右,經費龐大,施工困難,因而無法付諸實現。 == 參考資料 == *台灣鐵路環島風情(特殊路線篇)/蘇昭旭著 人人出版 *[https://www.youtube.com/watch?v=dLN6CbFVcbk 原來台灣曾經要蓋「中橫鐵路」??而且還不只一次! │ 鐵道事務所] == 相關視頻 == <div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px"> {{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=_ijKgMX5B2c |alignment=center |dimensions=480 |container=frame |description=路斷20年⛰獨家直擊台8中橫便道現況❗️無法橫貫的中橫公路何時能重新開放 🚧? }} </div> {{-}} ==參考文獻== {{reflist}} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
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