檢視世界航空经济发展研究之成都战略的原始碼

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<small>[https://www0.kfzimg.com/sw/kfz-cos/kfzimg/ccfaacaf/fd5d8ee146c89a60_s.jpg 来自 孔夫子网 的图片]</small>
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《'''世界航空经济发展研究之成都战略'''》，李凌岚，安诣彬，雷海丽 著，出版社： 经济科学出版社。

[[书籍]]是人类进步的阶梯，合理阅读使一个人完善自身的知识结构<ref>[https://www.sohu.com/a/118132866_476211 什么是时代的知识结构——汤胜天]，搜狐，2016-11-04</ref>，全面提升人文素质<ref>[https://www.sohu.com/a/206238408_558455 陈丹青：何谓人文素质教育？ ]，搜狐，2017-11-24</ref>，为走向成功奠定坚实的基础。

==内容简介==

本书的主要内容如下：第一，全面界定航空经济概念。通过大量国内外案例研究，首次提出“在国家战略布局及市场经济共同作用下，城市航空经济的核心驱动力源于航空制造（大飞机总装）或是航空枢纽，且两大动力之间也会发生相互激发带动作用。”第二，绘制航空经济产业全景图，创新提出航空制造和航空枢纽城市综合实力评价指标体系。在技术层面，首先是通过对航空经济所涉及全领域的研究，绘制了[[航空]]经济以航空制造（飞机总装）和航空枢纽（机场）为核心驱动力，航空服务为衍生，共涉及13个产业领域、上百个产业类型的航空经济产业全景图。其次，是在国内首次系统地对多座城市的航空制造、航空枢纽的核心竞争力进行综合实力评价指标体系构建及评价。研究选取航空制造发展基础、航空制造技术水平、城市工业发展水平、创新环境、国际合作、国家政策、航空产业链集聚能力、大飞机制造战略、交通基础设施9项评比指标。第三，创新提出“航空制造”+“航空枢纽”双轮驱动的航空经济新模式。在实践层面，通过全球、全国层面航空经济发展格局和趋势分析，创造性提出“航空制造”+“航空枢纽”双轮驱动航空经济发展城市，并结合成都发展航空经济的五大竞争力和国家航空产业总体布局，创新性提出成都市“双核驱动+服务支撑”的航空经济发展核心战略、“枢纽提能，制造破局；军民融合，以军带民；全链布局，突出重点；扬长补短，统筹推进；创新外溢，产城共兴” 5方面发展路径和航空制造、航空枢纽、航空服务3个方面的近期工作关键抓手。第四，创新体制机制。在机制层面，研究进行了创新性的深入研究。围绕空域管控，相关国家平台建设，提升城市创新环境，军民融合，下位规划衔接等方面，有的放矢地制定相关保障机制。航空经济是航空运输、航空制造、航空服务等多个产业经济形态融合发展、升级发展、高质量发展的新兴业态方向，是促进和引领一个城市整体经济高质量发展的新引擎。随着国家战略布局和成都经济高速发展，成都在航空产业方面优势明显，是国内极少数具备航空[[经济]]整体推进条件的城市。本研究旨在构建成都产业新支撑，以发展航空经济为抓手，集聚成都优势力量，提升城市能级，实现“立体全面开放”，支撑国家中心城市建设，在全球竞争中发挥新优势。本次研究核心解决“航空经济是什么？”“成都为什么发展航空经济”以及“成都如何发展航空经济？”这三大核心任务。

==参考文献==
[[Category:040 類書總論；百科全書總論]]